NIKKEI——日本经济新闻中文版

      川西在索尼的电子部门处于鼎盛时期的1986年进入该公司工作，以电脑软件部门为开端，通过游戏机“PlayStation”崭露头角。但他主要负责的并不是游戏机本身，而是与称为第三方的外部软件开发公司的合作。水野与川西一起工作后发现，川西的行事风格与在中国看到的风格很接近。水野说：“当我提出‘试一下这个技术吧’的时候，他会马上去实际装配”。

      目标是成为“移动出行科技公司”

       但水野并没有否定老东家本田的行事作风。他说“并不是说哪一个才是正确答案。而是（将各自的长处放在一起）混合起来”。关乎性命的部分绝不允许有任何妥协的“汽车厂商”的自负之心也绝不能被忘记。

      索尼本田联盟已经起航。虽然经常被形容为“纯电动汽车联盟”，但据说其目标是成为以软件为中心的“移动出行科技企业”，这是汽车企业的一种新形式。受到全球瞩目的跨行业联盟会给汽车行业带来什么样的新变化呢？能否战胜水野在中国看到的成为威胁的存在呢？

      索尼本田联盟创造的汽车价值要到两年以后才能得到市场验证。从一般的汽车制造周期来看，这是一个极短的时间。但是，如今汽车发生的变革浪潮比以往任何时候都要快。事情到了刻不容缓的地步。在中国目睹的情况已经说明了这一切。

       本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）编辑委员 杉本贵司