索尼本田联盟CEO的焦虑——中国软件
2023/04/19
川西在索尼的电子部门处于鼎盛时期的1986年进入该公司工作,以电脑软件部门为开端,通过游戏机“PlayStation”崭露头角。但他主要负责的并不是游戏机本身,而是与称为第三方的外部软件开发公司的合作。水野与川西一起工作后发现,川西的行事风格与在中国看到的风格很接近。水野说:“当我提出‘试一下这个技术吧’的时候,他会马上去实际装配”。
目标是成为“移动出行科技公司”
但水野并没有否定老东家本田的行事作风。他说“并不是说哪一个才是正确答案。而是(将各自的长处放在一起)混合起来”。关乎性命的部分绝不允许有任何妥协的“汽车厂商”的自负之心也绝不能被忘记。
索尼本田联盟已经起航。虽然经常被形容为“纯电动汽车联盟”,但据说其目标是成为以软件为中心的“移动出行科技企业”,这是汽车企业的一种新形式。受到全球瞩目的跨行业联盟会给汽车行业带来什么样的新变化呢?能否战胜水野在中国看到的成为威胁的存在呢?
索尼本田联盟创造的汽车价值要到两年以后才能得到市场验证。从一般的汽车制造周期来看,这是一个极短的时间。但是,如今汽车发生的变革浪潮比以往任何时候都要快。事情到了刻不容缓的地步。在中国目睹的情况已经说明了这一切。
本文作者为日本经济新闻(中文版:日经中文网)编辑委员 杉本贵司
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