NIKKEI——日本经济新闻中文版

被期待在大阪关西世博会上投入实用的SkyDrive的3人座eVTOL（由SkyDrive提供）

       “距离2025年世博会（大阪关西世博会）还有约1年时间。为了实现日常生活中也能够看到‘飞行汽车’的世界，希望展现我们的势头”，由铃木等企业出资、开发被称为“飞行汽车”的电动垂直起降飞行器的初创企业SkyDrive（爱知县丰田市）的首席执行官（CEO）福泽知浩干劲十足地说。

      电动垂直起降飞行器被视为大阪关西世博会的亮点。也被称为“eVTOL”。顾名思义，就是可以垂直起飞和着陆的交通工具。不需要大型跑道和起降场，噪音也比较小。这类飞行器主要为1～5座，被期待成为新一代交通工具之一。由于采用电动，飞行过程中不会排放温室气体，这也是一大特点。

SkyDrive的eVTOL为3人座机型，被期待在大阪关西世博会上投入实用（示意图，由SkyDrive提供）

      在大阪关西世博会上，目前预定有SkyDrive等4家企业的eVTOL投入飞行。SkyDrive是4家企业中唯一的日本国产厂商。与SkyDrive展开合作的是铃木。SkyDrive于2022年9月获得了铃木的出资。2023年12月，铃木向该公司追加出资，进一步强化了技术和制造方面的合作体制。

      SkyDrive将从2024年春季前后起在铃木集团设于静冈县磐田市的工厂里生产试制机。据称，该工厂的最大年产量可以达到100架。着眼于大阪关西世博会，该公司正朝着实用化迈进。铃木的出资金额以及该公司的出资比例尚未公开。

      为向“移动工具制造商”转型而布局

      斯巴鲁在2023年秋季的“日本移动出行展（Japan Mobility Show）”上首次公开了eVTOL“SUBARU AIR MOBILITY Concept”。由于该公司此前从未公开过飞行汽车方面的举措，所以已进入飞行测试阶段的机身的亮相让外界感到惊讶。

      “生产航空零部件和直升机的斯巴鲁终于要涉足eVTOL了”，让参观者感到兴奋的理由很充分。斯巴鲁的前身是二战前的知名飞机制造商“中岛飞机”。如果能够涉足eVTOL业务，意味着祖业将以另一种形式复活。斯巴鲁表示：“（目前）包括可否商业化在内，正在商讨”。
    

斯巴鲁在日本移动出行展上公开的eVTOL（图片：Tunoda Yoshio/Afuro）

      在日本国内的汽车大企业中，丰田向开发eVTOL的美国新兴企业Joby Aviation（加利福尼亚州）出资，本田则在推进eVTOL的自主开发。各汽车企业的动向反映了企业的增长战略，那就是打算通过开发未来市场有望扩大的空中交通工具，向移动工具厂商转型。

      在eVTOL的实用化动向十分活跃的情况下，相关业务的范围也在扩大。作为eVTOL主要零部件的马达和材料的开发可以应用飞机和汽车产业的技术和知识。在日本国内的大企业中，电装（DENSO）及东丽（TORAY）等正在推进零部件的开发。在飞机零部件方面拥有实际业绩的厂商也在期待新市场的“起飞”，并加紧积累业绩。

      1938年创办的老牌企业也涉足eVTOL零部件

      与汽车行业等一样，航空行业也致力于脱碳。由航空公司等组成的国际航空运输协会（IATA）提出了到2050年实现碳中和（温室气体净零排放）的目标。如果面向eVTOL，钻研好电动技术，将来还有可能容易的应对更大型飞机的电动化。

      负责为SkyDrive的eVTOL生产马达等的企业是日本多摩川精机（长野县饭田市）。松尾忠则社长认为：“在交通工具多样化过程中，电动化也将成为选项之一”。据富士经济（东京中央区）介绍，面向陆海空交通工具的电动器件的世界市场2022年为3.0172万亿日元。据估算，2030年以后将全面扩大，到2040年将达到13.2183万亿日元，达到现在的约4倍。

      在马达及传感器等领域拥有优势的多摩川精机是1938年创立的老牌日本企业。除了防卫相关产品，还向丰田混合动力车（HV）“普锐斯”等供应零部件。该公司决定瞄准航空产业电动化，应用之前培育的技术，开发高输出功率的马达，涉足飞行汽车业务。

      多摩川精机的松尾社长说：“我们公司的使命是靠技术生存。企业要想发展，必须持续开发尖端技术”。该公司的民用飞机业务的销售额超过30亿日元。计划5年后扩大到100亿日元。预计eVTOL等空中交通相关业务为50亿日元，占到一半。

对飞行汽车相关业务充满期待的多摩川精机的松尾社长

      多摩川精机的专务熊谷秀夫表示：“除SkyDrive以外，正与美国Archer Aviation（加利福尼亚州、美国纽交所上市的新兴企业）及本田等推进开发eVTOL的5～6家企业，就传感器等零部件供应进行洽谈”。该公司希望确保众多交易对象，坐稳作为eVTOL供应商的基础。

      充分利用CFRP的一体成型技术

      制造产业用真空泵及飞机零部件的日机装也涉足飞行汽车相关业务。1月22日，由位于宫崎县的旗下工厂首次向Joby Aviation供应构造零部件。Joby Aviation计划2025年实现eVTOL的商业运营。

      日机装在控制飞机喷气发动机气流的零部件“叶栅(cascade)”领域占有约9成全球份额。凭借一体成型轻量高强度碳纤维强化塑料（CFRP）的领先技术，得到了Joby Aviation的好评。这些轻量化技术与重视续航距离的电动交通工具匹配度很高。

美国Joby Aviation计划从2025年开始商业运营的eVTOL（该公司提供）

      日机装的宇航业务的销售额为119亿日元（截至2022年12月的2022财年）。该公司提出2025年达到250亿日元的增长目标，董事执行董事斋藤贤治表示：“计划在传统飞机以外的eVTOL等业务上盈利10～15％”。目前以面向Joby Aviation供货为主，将积累业绩，以此获得与其他eVTOL厂商的交易。

      包括解决起降场及充电设备的问题，还有制定飞行相关规则等，eVTOL的实用化还存在必须跨越的门槛。但如果在大阪关西世博会上成功实现飞行，世人对实用化的认知度和期待无疑会提高。各厂商已经瞄准“世博会后”积极展开准备。

      Mamoru Ohara

      资料来源：https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00155/012900165/

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