NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　2021年6月4日下午，有本田的员工给在栃木县真冈市开展汽车零部件生产设备业务的AOKI SYMTECH的社长青木圭太打电话说：“（本田在）真冈的工厂要关掉了”。挂断电话1个小时后，本田宣布2025年将关闭制造发动机零部件的真冈工厂。“公司要垮了”，青木陷入了绝望的深渊。

　　这背后是有原因的。2个月前，本田的社长三部敏宏宣布“2040年摆脱汽油车”。AOKI SYMTECH主要做发动机零部件用设备。在最近的顶峰时期，该公司24亿日元的销售额中，一半以上面向本田。

本田2025年将关闭的发动机零部件工厂（栃木县真冈市）

　　为了企业能存活下去，青木亲自负责营销。他打电话并奔走于日本全国各地，终于得到了自动灌装人气炒面“Peyoung”的料包等的设备订单。这是面向食品领域的第一个大单。

　　“比起改变，一成不变要恐怖得多”。2021年底，在东京南青山总部与主要零部件厂商的工会负责人等在线召开的会议上，本田的社长三部敏宏如此说道。

　　供应商们的反应各不相同。一家零部件厂商认同地说：“三部要求零部件厂商也要有摆脱发动机车的觉悟”。本田旗下零部件企业H-ONE的社长金田敦说：“对纯电动汽车（EV）商品的增加表示欢迎”。但也有中型发动机零部件企业的高管难掩担忧，表示“不能再指望青山（本田）了” 。

　　随着零部件短缺导致减产，以及原材料价格暴涨，本田的零部件厂商陷入困境。已上市的本田的5家权益法适用公司中，有3家在2022年4～6月出现亏损。

　　另一方面，脱碳潮流越来越强。能否在困境中拿出新方案是决定胜负的关键。

　　本田旗下从事发动机零部件业务的武藏精密工业已开始向中国比亚迪（BYD）的悬挂供应商品。该公司的社长大塚浩史说：“作为潜力股，一直盯着比亚迪”。比亚迪如今作为EV厂商有追赶美国特斯拉的势头。

　　武藏精密是从本田创业时就有的供应商，面向本田的供货量曾占到8成。如今其客户已扩大到以色列的新兴企业等。2022年4～6月面向本田的供货量占比下降到4成。大塚表示，“现有格局将发生改变。还将向新兴厂商扩大销路”。

　　本田5级以下的供应商在日本全国大约有1万家。本田要摆脱汽油车，其供应商体系也将面临考验。