NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在挪威王宫附近的奥斯陆市的繁华大街上，2021年10月有一家与众不同的汽车展厅开业。名称叫“NIO House”。对于中国纯电动汽车（EV）新兴厂商上海蔚来汽车（NIO）来说，这家店是首次进入海外的立足点。

上海汽车是在泰国纯电动汽车市场掌握5成份额的龙头企业（3月22日，曼谷近郊）

      在展厅开业的同时，蔚来汽车开始接受新款SUV“ES8”的订单。“挪威仅仅是开始”，蔚来挪威公司的总经理Marius Hayler如此表示。他还透露了2022年内进入汽车大国德国的计划。

      不仅是蔚来。2017年创建的中国爱驰汽车也以法国为开端，进入德国和荷兰等市场，正稳步在欧洲扩大销售渠道。

      在中国生产的纯电动汽车将走出国门，驶向全世界。中国政府的统计显示，2021年的纯电动汽车出口量（乘用车）猛增至2020年约3倍，达到49万9573辆，以2倍以上的优势甩开第2位的德国，排在世界首位。

      英国调查公司LMC Automotive等的数据显示，2021年中国纯电动汽车产量达到294万辆，占全球的6成。继生产全球近7成的智能手机之后，中国在纯电动汽车领域也瞄准了“世界工厂”的地位。

      中国企业瞄准的不仅是纯电动汽车发达的欧洲。在4月的泰国曼谷国际车展上，中国上海汽车集团在会场中央占据了巨大的展区。

      主打产品是纯电动旅行车“MG EP”，最低价格约为76万泰铢（约合人民币14.4万元），比此前降低了2成，低于丰田在泰国生产的“卡罗拉”。造访会场的一位企业经营者表示，“不仅是价格，中国纯电动汽车的设计也不错”。展区里一直人山人海，取代在泰国具有压倒性份额的日系车，成为展会的主角。

      与车辆价格2成被征税的日本车不同，从中国出口的纯电动汽车不被征收关税。此外，上海汽车以将来的本土化生产为条件，从泰国政府获得补贴。中国企业拉拢寻求在纯电动汽车领域掌握主导权的当地政府，稳步在全球增加立足点。