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中国EV驶向世界(1)“设计也不错”

2022/04/24

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      在挪威王宫附近的奥斯陆市的繁华大街上,2021年10月有一家与众不同的汽车展厅开业。名称叫“NIO House”。对于中国纯电动汽车(EV)新兴厂商上海蔚来汽车(NIO)来说,这家店是首次进入海外的立足点。

  

上海汽车是在泰国纯电动汽车市场掌握5成份额的龙头企业(3月22日,曼谷近郊)

    

      在展厅开业的同时,蔚来汽车开始接受新款SUV“ES8”的订单。“挪威仅仅是开始”,蔚来挪威公司的总经理Marius Hayler如此表示。他还透露了2022年内进入汽车大国德国的计划。

 

      不仅是蔚来。2017年创建的中国爱驰汽车也以法国为开端,进入德国和荷兰等市场,正稳步在欧洲扩大销售渠道。

   

      在中国生产的纯电动汽车将走出国门,驶向全世界。中国政府的统计显示,2021年的纯电动汽车出口量(乘用车)猛增至2020年约3倍,达到49万9573辆,以2倍以上的优势甩开第2位的德国,排在世界首位。

 

      英国调查公司LMC Automotive等的数据显示,2021年中国纯电动汽车产量达到294万辆,占全球的6成。继生产全球近7成的智能手机之后,中国在纯电动汽车领域也瞄准了“世界工厂”的地位。

 

      中国企业瞄准的不仅是纯电动汽车发达的欧洲。在4月的泰国曼谷国际车展上,中国上海汽车集团在会场中央占据了巨大的展区。

 

      主打产品是纯电动旅行车“MG EP”,最低价格约为76万泰铢(约合人民币14.4万元),比此前降低了2成,低于丰田在泰国生产的“卡罗拉”。造访会场的一位企业经营者表示,“不仅是价格,中国纯电动汽车的设计也不错”。展区里一直人山人海,取代在泰国具有压倒性份额的日系车,成为展会的主角。

 

      与车辆价格2成被征税的日本车不同,从中国出口的纯电动汽车不被征收关税。此外,上海汽车以将来的本土化生产为条件,从泰国政府获得补贴。中国企业拉拢寻求在纯电动汽车领域掌握主导权的当地政府,稳步在全球增加立足点。

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