NIKKEI——日本经济新闻中文版

       7月中旬，本田社长三部敏宏来到了阿联酋的迪拜。此行的目的是确定正在开发的电动垂直起降机（eVTOL，飞行汽车）的未来前景。

       飞行汽车是本田面向未来播下的一颗种子。通过燃气轮机的发动机和电动马达来驱动，可以移动大约400公里。在阿联酋，富裕阶层活跃地使用直升机。三部也亲自在迪拜与阿联酋首都阿布扎比之间花几十分钟飞行了大约150公里。他确信“飞行汽车将成为下一个潜力市场”。

本田要实现“飞行汽车”商业化（图片为开发效果图）

       据美国能源信息署预测，发达国家的四轮汽油车保有量最早将于2023年迎来顶峰。二轮车也将于2030年左右转向减少。本田技术研究所一把手表示，“现在的四轮车和二轮车都已触顶。需要同时推进摆脱汽油车和开拓汽车以外的市场”。

       本田从1986年开始开发小型飞机“HondaJet”。虽然用了30年才实现实用化，但HondaJet甩开遇挫的“三菱SpaceJet（MSJ）”，业绩强劲。在小型喷气式飞机销售方面，截至2021年连续5年位居世界首位，还实现了扭亏为盈。就连汽车领域的竞争对手丰田也拥有HondaJet。

       本田的飞机子公司前社长藤野道格回忆称，“当时没有先例可循”。采用了发动机设置在主翼上的史无前例的设计。提高静音性，增大客室，抓住了商务需求。HondaJet对沉闷的日本产业界而言，也是希望的象征，让人感觉“还能行”。

       不过，本田不能松懈。在飞行汽车领域，全球已注册超过700个试验机体，处于混战状态。欧美企业领先，包括美国新兴企业Joby Aviation在2021年载人飞行试验获得成功等。

       本田还计划2030年之前发射将人造卫星送入宇宙的小型火箭。开发团队已开始在和歌山县串本町的实验设施等研究燃烧技术。2021年秋季，本田技术研究所社长大津启司访问了当地，评价称“可以漂浮在空中。已经很好了”。

       1946年，创始人本田宗一郎推出的带小型发动机的自行车被称为“机器脚踏车”，是战后日本复兴的标志之一。三部说“现在是第二个创业期”。到9月24日，本田创立将满74年。对抗衰退的挑战仍将继续。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）田边静、白井咲贵、古川庆一、阿部晃太朗、为广刚、北川舞

       （本连载完结）