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中日深度观察

日产拟在中国减产30%,本田也减20% (2024/03/13)

日系车在巅峰的2020年,在中国的各国别乘用车品牌份额上达到2成。2023年中国品牌车占国内乘用车销量的比例提高至56%,日产2023年在中国产量同比下降24%。中国正在向纯电动汽车转型,日本企业陷入苦战……
中国未恢复对日免签,“对等原则”让日本为难 (2024/01/26)

中国疫情前对日本、新加坡、文莱免除短期逗留签证。在这3个国家中,目前仍未恢复免签的只有日本。日本政府和经济界也一直呼吁对日本恢复免签,但中方提出“对等原则”,要求双方互免签证。日本政府的相关人士表示:“难度很大”……
美国超中国,成为日本最大出口目的地 (2024/01/26)

日本对中国的出口明显受到经济减速的影响,2023年为17.7646万亿日元,比上年下降6.5%。伊藤忠综研的首席经济学家武田淳认为:美国随时都可能减速。中国经济也不会迅速复苏……
中日之间的“铁桥”需要抗震加固 (2023/11/02)

藤井彰夫:在1978年《日中和平友好条约》生效时,时任日本首相福田赳夫说:“通过(1972年的)日中联合声明,两国间架起了‘吊桥’,而通过日中和平友好条约,两国间架起了‘铁桥’”。经过45年的岁月流逝,铁桥已经老化,处于危险的状态……
中日友好条约迎45年,两国关系改善氛围缺乏 (2023/10/24)

与中日关系不同,中国继续为实现与美国的首脑会谈而展开对话。中国国内有观点认为“只要中美关系稳定,中日关系自然就会改善”……
日本计划起用非“中国学派”的驻华大使 (2023/10/23)

日本已开始就金杉宪治担任下一任驻华大使展开协调。金杉目前任日本驻印度尼西亚大使……
日本制造业降风险,在北美和东南亚投资 (2023/10/16)

2022年日本制造业对华直接投资减少5.7%,对北美投资则比上年增加28.7%,对印度投资也增至两倍。但分散工厂的日本企业大半仍在中国继续开展业务,也保持一定程度的投资,背景是中国的投资效率高……
日本关西经济对中国依赖度高,面临考验 (2023/10/08)

对中国出口在日本关西的出口额中所占的比例为24%,高于日本全国平均(19%)。总部位于关西的日本上市企业中,对中国的销售额在总体中的占比超过5成的企业有4家。中国的经济的减速正在给关西经济的复苏带来考验……
在中国日本人20年来最少,多重因素叠加 (2023/10/05)

2022年在中国生活的日本人比2021年减少5%,降至10万2066人。顶峰时的2012年曾达到15万人。转折点出现在2012年。最近几年,新冠疫情的蔓延产生影响。而眼下不断的逆风可能让减少的趋势持续……
日本6成企业家认为中国风险上升 (2023/09/28)

日本经济新闻社近日汇总了“100名日本企业家问卷调查”。针对认为面临中国风险“上升”的79名企业家,询问原因(多选),回答“中美贸易摩擦”最多,占82.3%……
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・日本经济新闻社选取亚洲有力企业为对象,编制并发布了日经Asia300指数和日经Asia300i指数(Nikkei Asia300 Investable Index)。在2023年12月29日之后将停止编制并发布日经Asia300指数。日经中文网至今刊登日经Asia300指数,自2023年12月12日起改为刊登日经Asia300i指数。