NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在美国，向纯电动汽车（EV）转型的减速感正在日渐增强。特斯拉1月下旬发布预测称，2024年销量增长率将“显著放缓”。

　　认为EV已在被称为“早期采用者（Early Adopter）”的热爱新事物的富裕阶层中普及这一观点根深蒂固。与此同时，对于以“讨厌EV”而著称的美国前总统特朗普在11月大选中重新当选的前景的警惕也在加强。

丰田普锐斯获评北美年度最佳汽车

　　有分析认为，如果在共和党初选中占据优势的特朗普再次当选美国总统，拜登政府一直扩充的EV支援措施将被迫缩小规模。

　　美国厂商正在修正向EV转型的路线。1月底，通用汽车（GM）的首席执行官（CEO）Mary Barra表示，将在美国投放插电式混合动力车（PHV）。据称这将改变一直以来专注于EV的商品战略。

　　福特针对总额为120亿美元的EV投资，将推动撤回和缩减规模。这是对资金分配的根本性调整。

　　一直走在EV转型前列的美国企业迎来逆风。另一方面，呈现上升态势的是“起步最晚”的日本企业。由于日本企业在电动化方面落后，投资判断也很迟缓，因此EV销售放缓的影响相对较小。

丰田建设中的美国北卡罗来纳州的电池工厂

　　丰田在2023年10月宣布，将把设在美国北卡罗来纳州的电池工厂的投资额增加80亿美元，总额达到139亿美元。看起来似乎是要投入巨额资金，并没有要缩小计划。

　　到目前为止，丰田确保的电池产能按EV计算可供60万～70万辆使用。如果按照目前的在美国销量（约225万辆）推算，电动化比率也只有2～3成。