NIKKEI——日本经济新闻中文版

专家给出的中国造EV畅销的原因和日本企业挽回劣势的关键 (图片：日经XTECH)

      中国企业制造的电动汽车(EV)正迅速崛起。在中国市场，本土企业超越陷入苦战的日系和欧洲系汽车厂商，正在扩大EV销量。即使放眼世界市场，“NIKKEI Mobility”的报道也显示，在2023年1～6月的各车型EV销量中，前20款中有12款为中国企业制造(图1)。

图1 中国比亚迪（BYD）的纯电动汽车 “NIKKEI Mobility”以调查公司MarkLines的数据为基础实施的EV各车型全球销量调查显示，继美国特斯拉(Tesla)的“Model Y”和“Model 3”之后，比亚迪的“元PLUS／ATTO 3”和“海豚/DOLPHIN”、广州汽车的“AION S”和“AION Y”等中国EV车型大量上榜。(图片： BYD Auto Japan)

      “(排名靠前企业中)没有日本(汽车厂商的)EV”，对现状显示出危机感的是在调查咨询公司美国J.D.Power的日本法人J.D.Power Japan (东京港区)担任社长的山本浩二(图2)。

图2 J.D.Power Japan社长山本浩二 (日经XTECH)

      J.D. Power在中国每年实施1次“中国新能源汽车产品魅力指数研究（NEV-APEAL）”。研究对象为购买新车后经过2～6个月的用户，针对其拥有的新能源汽车（NEV）的商品魅力询问评价，计算商品魅力度指数。在2023年1～3月在中国81个城市进行的该调查显示，在商品魅力度指数的排行前列找不到日本汽车企业EV的名字。

      从这种情况可以清楚看到的是，在EV领域落后的日本车企的状况。如果这一趋势持续，差距甚至有可能被拉大到难以挽回的程度。

      对此，山本指出了如下问题。山本说：“当然，EV并不会(在各动力总成的销售比率中)一下子夺走所有(车型的)市场份额。因此，我认为日本汽车企业不会一下子失去竞争力。但是，如果30%是这样(EV)，问题将非常严重，而且30%的份额有可能说明汽车厂商正在形成(提高)品牌(力)”。

      山本抱有的危机感大致如下。他直言：“通过各种调查发现，EV正在形成自己的品牌(成为品牌号召力的源泉)。(由于EV领域起步晚)日本的品牌号召力和日本汽车的魅力会下降，这非常可怕。结果有可能会影响到汽油车的销售”。