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中国EV充电专利累计数排名第一

2023/05/04

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      在纯电动汽车(EV)充电和电池更换专利方面,中国的势头正在增强。对2010年至2022年中国企业的专利累计申请数进行统计后发现,达到排在第2位的日本企业的1.5倍。这些影响便利性的技术是普及纯电动汽车的关键。中国2022年纯电动汽车销量超过500万辆,已成为世界最大纯电动汽车市场,在充电基础设施方面也在提高国际竞争力。

 

      日本专利分析公司Patent Result(位于东京文京区)的调查显示,从相关专利开始增加的2010年至2022年的累计申请数来看,中国企业以4.1011万项排在首位。排在第二位的日本企业为2.6962万项,第三位是德国(1.6340万项),第四位是美国(1.4325万项),第五位是韩国(1.1281万项)。由于专利主要在申请1年半之后公开,尤其是2021年以后存在未公开的专利,实际的申请数将更多。

 

 

      截至2015年,日本、德国和美国的申请数量多于中国,但2013年以中国正式启动新能源汽车(EV和插电式混合动力车)补贴为契机,EV和插电式混合动力车的销量有所扩大。与此同时,与纯电动汽车便利性相关的充电相关专利的申请数量迅速增加。中国按单年计算于2016年超越此前排在首位的日本的申请数,按2010年以来的累计来看也在2019年超过日本,持续增加。

 

      从中国企业的专利内容来看,成为普及瓶颈的缩短充电时间的专利很多。在全部申请数中,快速充电相关的专利占到17%,电池更换相关占10%。日本、德国和美国分别只占1%~3%。其他申请的专利包括充电站的结构和控制、电力传输、安全性和非接触式供电。

 

      快速充电容易导致电池的劣化,重视安全性的日本企业等对此犹豫不决。另一方面,中国企业认为消费者的需求高,正在加快研发,将EV的电池电压提高到普通纯电动汽车的2倍,借此提高充电速度的技术的相关专利申请很多。

   

比亚迪的加强充电功能的EV专用底盘

   

      按企业申请数来看,排在第9位的中国最大EV企业比亚迪(BYD)2021年表示正在开发可应对800伏高电压的专用底盘,可实现充电5分钟即可连续行驶150公里的快速充电。这是韩国现代汽车也在积极推进专利申请的重要技术。

  

      日本的EV销售比例2022年仅为2%,与2022年达到20%的中国相差甚远。基于专利技术的高充电性能被认为作为普及率的差异而显现出来。

 

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