NIKKEI——日本经济新闻中文版

      特斯拉的战略是完全打破EV价格贵的常识，超越传统汽车厂商和被认为有1千家的新兴企业，将距离一下子拉开。日本汽车厂商能高枕无忧吗？

得克萨斯超级工厂的生产现场（特斯拉提供）

      “终结化石燃料时代”

      特斯拉的商业模式不仅限于销售汽车。比如，3月公布的被称作“Master Plan Part 3（宏图篇章3）”的中期经营指针表明，“EV”只是业务整体的一部分。其他还致力于通过光伏发电和蓄电强化电网以及钢铁化学产业的电化等5个领域。

      如果说特斯拉想成为什么样的企业，其实是能源企业。现在的KPI（考核指标）是EV销量，而将来将增加发电和蓄电设备、工厂设备的销售及服务收入。根据情况还可能增加马斯克参与的人型机器人及卫星通信业务等。拥有“终结化石燃料时代”这一目标的特斯拉的最终形态的比较对象未来估计不是丰田，也不是德国大众。

      当然，特斯拉过去经历过很多失败，前景存在风险。从宏图篇章1和2来看，还有“实现机器人出租车”等未实现的部分。

      即便如此，随着EV普及，特斯拉最先开展、通过乘积效应有望增长的能源业务也不会轻易让其他汽车厂商实现赶超。

      勤奋且从不懈怠

      2000年代初，丰田股票的总市值超过其他汽车厂商的总和。而如今，特斯拉的总市值是丰田的3倍。丰田居世界第一的时代正是美国三大汽车厂商放弃革新的时候。现在的特斯拉没有停下脚步的迹象。勤奋且从不懈怠的特斯拉对日本企业而言或许是最难对付的竞争对手。

      据称，特斯拉对EV的最终目标是每年销售2千万辆。这将是丰田现在全球销量的2倍。日本汽车厂商就这样甘心被埋没吗？当然不会，我觉得是时候认真地担忧一下这样的结局了。

      本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）评论员 中山淳史