NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　纯电动汽车（EV）巨头美国特斯拉7月1日迎来了创业20年。2010年与丰田的合作成为其登上最大纯电动汽车企业宝座的基础。虽然双方在数年后解除了合作，但特斯拉从丰田手中获得了首座工厂和量产技术。之后过去13年，这一次丰田将采用特斯拉的生产技术。两家企业的关系发生了逆转。

　　“丰田也要向特斯拉学习了，有些震惊”，6月下旬一家日本汽车厂商的生产主管如此表示。“但是，这样下去EV的价格不可能降得足够低，丰田也到了不得不改变造车方式的境地”。

　　引人注目的是丰田6月发布的名为“Gigacast”的新技术。巨大的车身零部件将通过铝铸造实现一体成型，将在2026年的下一代EV上采用这种技术。虽然具有划时代的意义，但特斯拉也采用了类似的技术，称之为“MegaCasting”。

　　车身零部件的制造原先是把100多个钣金零部件通过焊接等方式连接在一起。特斯拉的MegaCasting只需以大型压铸机成型的2个零部件即可制造车身。2020年上市的“Model Y”等车型采用了这项技术，成为把每辆车的平均成本降至一半的原动力。

　　虽然中国的新兴厂商也在跟进采用，但此前丰田被认为与这种生产方式保持了距离。原因是如果构成汽车的零部件数量减少，分包商的数量也会减少。汽车产业的金字塔结构也有可能瓦解。但是丰田还是迈出了这一步。一位丰田高管表示，“当时无法想象特斯拉会发展成这样”。

　　2010年11月的东京，在与丰田社长丰田章男（现为会长）举行的联合记者会上，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克笑容满面地发表讲话称，“我们正在向世界顶级的丰田学习”。当时特斯拉与丰田展开了资本和业务合作。

　　特斯拉的总市值是丰田3倍

　　通过此次合作，特斯拉从丰田获得约3%的出资，筹集了5000万美元。另一方面，特斯拉以4200万美元收购了刚刚停产的丰田与通用汽车（GM）的原合资工厂“NUMMI”（加利福尼亚州）的一部分。

　　当时，特斯拉正在为量产第一款完全自主研发的汽车“Model S”而苦恼。业绩也持续亏损，手头资金可能只有1亿美元。在这种情况下，特斯拉以几乎不需要资金的“带货出兑”方式获得了工厂，还得到一部分员工。特斯拉高管回忆道，“在拿下弗里蒙特工厂（原NUMMI）之前，不知道生产方法。我们很幸运”。

　　另一方面，丰田的收获并不多。虽然关闭的工厂找到了接收者，但合作的成果仅限于出售了少量联合开发的EV。到2016年底，丰田出售了所有特斯拉的股份。丰田有可能没有意识到特斯拉的增长潜力。