NIKKEI——日本经济新闻中文版

      小玉祥司：美国纯电动汽车（EV）企业特斯拉以及太空开发初创企业太空探索技术公司(SpaceX)的创始人埃隆·马斯克亲自介绍火箭工厂的视频此前被公开。虽然工厂本身也受到关注，但解释称“与设计相比、制造工序更为重要”的马斯克本人对产品制造和开发的想法更能引起人们的兴趣。他提到的“如何减少（工序）”的这一重视“减法”的态度对于日本企业来说也值得借鉴。

美国太空探索技术公司的工厂制造的大型宇宙飞船“星舰（Starship）”的效果图（图由该公司提供）

      “流程”的削减很重要

      在视频“跟马斯克一起参观星舰基地（Starbase Tour with Elon Musk）（Part1）”中，马斯克在回答采访的同时介绍了制造正在开发的大型火箭“星舰(Starship)”等的美国得克萨斯州的工厂“星舰基地”。这一视频由太空领域的网络媒体“Everyday Astronaut”发布在视频网站YouTube上。

      在视频的开头，马斯克表示“虽然经常有人问我设计了什么样的火箭发动机，但发动机的基本设计在前苏联时代已经完成”。他进一步强调称“设计制造系统必须付出相当于设计发动机的10倍乃至100倍的努力”。

      接下来针对制造工序，马斯克分了5个阶段加以说明。首先是对主要事项给出定义、第2是削减流程、第3是优化、第4是持续提高速度。最后则是应对量产的自动化。

      在这些阶段中，马斯克表示“增加也许可能需要的东西，这种做法不是很好”，他强调了排在第2的削减流程的重要性。据他说，在开发可重复利用的火箭之际，曾存在各种认为最好应具备的功能，但结果大多数都是没有用的。马斯克表示，如果缺少了真正需要的东西，之后追加即可，但“如果只是追加而不修改，就意味着没有充分削减”。

特斯拉曾在安装于纯电动汽车电池上的衬垫的必要性方面遭遇失败，这也支撑着马斯克的信念

      马斯克还披露了特斯拉的失败经验。特斯拉一度给纯电动汽车（EV）的电池盒的上部安装玻璃纤维的衬垫，并为了相关工序的自动化而进行了大量投资。之后询问技术人员“为什么需要这一衬垫？”，电池的安全性负责人回答“用于防止噪声和振动”。不过，噪声和振动的负责人却表示“用于防止火灾”。理由截然不同。