NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　1月就任丰田副社长级执行研究员的吉尔·普拉特（Gill Pratt）接受了日本经济新闻（中文版：日经中文网）的采访。他领导着丰田的自动驾驶开发项目。关于完全自动驾驶的实用化，普拉特表示“有些竞争企业推迟计划”。原本预测最早2020年代初期汽车行业开始出现完全自动驾驶实用化动向，但普拉特认为时间可能退后。

　　在美国举行的数字技术展销会“CES”上，多家企业发布了相关技术，受到很多关注，不过普拉特认为前路仍将十分艰险。

吉尔·普拉特（Gill Pratt）

　　关于驾驶员无需任何操作的完全自动驾驶，美国通用（GM）旗下的GM Cruise原定在“2019年内”推出无人驾驶出租车，不过在2019年7月宣布推迟推出。在证券分析师之间，怀疑的意见越来越多。

　　关于人工智能（AI）在自动驾驶中的作用，普拉特列举了识别、预测、判断这3点。识别和判断是AI擅长的领域，不过“最近发现，与人脑一样，让AI进行预测并非易事”（普拉特）。据称这不光是丰田的课题，也是各企业共同面临的课题。

　　丰田并未明确给出完全自动驾驶的引入时间。普拉特表示，“目前正在按计划推进开发。不过其他企业公布的计划被推后”。暗示出整个汽车行业引入完全自动驾驶的时间将比当初预期推后。另外，由于完全自动驾驶“技术成本出现膨胀，用于利用率较高的MaaS（出行即服务）专用车辆比较现实”。

　　本田预定2020年投放相当于“3级”自动驾驶（Level 3，以有限条件实现驾驶自动化）的新车。普拉特并未公布丰田同级自动驾驶车的上市时间，不过指出“实现实用条件下（的自动驾驶）比想象更难”。其表示，“实现3级需要具备相当于完全自动驾驶的4级的技术”。不过同时指出，如果仅限于交通拥堵的高速公路等状况，丰田也能够在几年内推出3级自动驾驶车。

　　普拉特还暗示了自动驾驶相关企业重组的可能性。在一直拉动开发的美国，如果自动驾驶车的引入时间推后，还将对中美竞争产生影响。普拉特表示，“社会接受度”是实现完全自动驾驶所面临的课题之一。另一方面，他也断言“虽然存在课题，不过完全自动驾驶的时代必将到来”。

　　各企业提出的完全自动驾驶共同目标是“消除交通事故”。完全自动驾驶的社会意义巨大，各企业有必要携手推进制定安全对策。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）田中晓人、大本幸宏