NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本的丰田汽车和软银集团10月4日宣布在自动驾驶等出行服务领域展开合作。两家企业的业务和企业文化都有所不同，但合作谈判仅用了约半年就达成妥协，这一速度在汽车行业是十分罕见的。

       “将收集整个东南亚的数据，普及出行和金融的新服务”， 7月11日在位于爱知县丰田市的丰田总部事务本馆的社长室，社长丰田章男（62岁）和东南亚最大拼车平台GrabTaxi的首席执行官（CEO）陈炳耀（Anthony Tan，36岁）畅谈了约40分钟。

       丰田在东南亚掌握新车市场份额的3成，GrabTaxi则拥有1亿用户。虽然两位一把手意气相投，但成败掌握在一个当时并不在场的人手中。

       在这次会面约1个月之前的6月13日，丰田宣布向GrabTaxi投资10亿美元。这是丰田与软银集团合作的伏笔。

       “在这里软银的影响也很大啊？”丰田副社长友山茂树（60岁）在自2018年1月起与陈炳耀讨论出资方案的过程中，深切认识到软银集团会长兼社长孙正义（61岁）的先见之明。孙正义和陈炳耀有交情，2014年就向创业不久的GrabTaxi出资2.5亿美元，2017年又携手中国企业总计出资20亿美元。丰田章男读过友山的报告，也更加认为“只要向自动驾驶的需求端采取行动，孙正义肯定会出现”。

       美国、中国、东南亚和印度的4家最大网约车企业的乘车次数占到世界整体的约9成。而这4家企业的最大股东都是软银集团，孙正义表示“每个月都与他们见面，交流战略”。

       丰田和软银集团的合作讨论在4月由两家企业的约5位30~40多岁的成员正式启动。他们以每月1次的频率见面，据相关人士表示，“一开始完全是一张白纸，相互试探内心想法”。

       在作为出行服务核心技术的通信领域，丰田与KDDI关系密切，而KDDI与软银是竞争关系。软银集团则在自动驾驶领域与本田展开合作。丰田寻求在以汽车数据为基础的出行服务领域取得主导权，而软银集团希望在“物联网（IoT）”领域争夺主导权。年轻员工的建议是在网约车等被称为“出行即服务（Mobility as a service）”的新一代业务领域组建合资企业。

       8月9日，丰田章男和孙正义在软银集团总部所在的东京汐留大厦会面。这是自丰田担任课长时代拒绝孙正义的网上经销商系统提案以来，两人时隔20年再次进行面谈。丰田试探称，“希望在组建出行服务联盟方面携手”。孙正义笑着回应称，“终于到了这样的时代”。