NIKKEI——日本经济新闻中文版

       在位于美国加利福尼亚州的山景城（Mountain View），美国谷歌的新一代技术研发部门“Google X”写字楼矗立的一角，有一处室内停车场，车顶和车身前后装有各种摄像头和传感器的厢式休旅车不停在这里进进出出。这是谷歌旗下的自动驾驶技术开发公司Waymo的公路行驶测试核心基地。

Waymo的自动驾驶汽车

       “如果前方行驶的是自动驾驶汽车，就会很放心。跟在它后面开就不会违反交通规则”，当地的司机很信任Waymo的技术实力。昼夜不停行驶的52辆自动驾驶汽车已经成为当地日常的一道风景，担心安全性的声音很少。目前自动驾驶汽车的驾驶席上有应对紧急情况的驾驶员，据悉为实现完全无人驾驶，远程对车辆和乘客提供支持的约90名员工已经完成了培训。

       绕地球400圈——2018年10月，Waymo在美国的公路测试累计行驶里程达到1600万公里。在自动驾驶领域，通过公路行驶试验，能让作为大脑的人工智能（AI）掌握多少复杂的交通状况，左右着汽车的性能。

       庞大数据的积累吸引了不同行业的企业。全球最大的零售企业美国沃尔玛于2018年7月宣布，将在Waymo开展自动驾驶汽车实证试验的亚利桑那州提供免费的自动驾驶汽车接送服务。目前的服务对象仅限参加该公司实证试验的约400名当地居民，沃尔玛的高级副总裁汤姆·沃德（34岁）表示“将在不远的将来普及这项服务”。11月13日，Waymo宣布计划于近期提供无人驾驶商用出租车服务。

       通过无人驾驶送达目的地的机器人出租车方面，设想了以获取零售店和餐饮店等店铺广告费和促销费的形式，免费向乘客提供的情况。消费者的出行需求将被谷歌巨大的网络广告平台收入囊中，大型车企存在失去竞争机会的风险。因此，各公司抱着强烈的关注和危机感加紧推进研究。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）工藤正晃、佐竹实、押切智义、古川庆一、白石武志、多部田俊辅