NIKKEI——日本经济新闻中文版

       “如果是和本田一起，可以推动交通工具的变革”，10月3日早晨，在美国底特律的通用汽车总部，董事长兼首席执行官（CEO）玛丽·巴拉（Mary Barra，56岁）在起初并无计划的情况下突然出席了与本田共同举行的记者会。

       本田决定向通用旗下自动驾驶子公司GM Cruise Holdings出资7.5亿美元。本田、通用及子公司将共同推进自动驾驶的无人网约车车辆开发和服务。本田社长八乡隆弘（59岁）表示，“无人网约车作为在美国开展的业务，很有潜力”。

本田副社长仓石诚司在记者会上对出资进行说明（10月3日，东京）

       本田原本就已经与美国谷歌旗下的Waymo在自动驾驶技术领域进行合作。2016年12月，双方签署了有关完全自动驾驶共同研究的备忘录，但近2年来未有具体行动。

       Waymo和通用在自动驾驶研究领域领跑全球。不过，二者的优势稍有不同。

       Waymo在通过公路试验获得的大量行驶数据上有优势，车辆则从欧美车企菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）等合作伙伴采购。另一方面，通用将在自家工厂生产2019年投入实用的自动驾驶汽车“Cruise AV”，作为制造商而参与最终产品。本田此前希望与Waymo共同开发车辆，但Waymo追求的是以车辆供给为中心的关系。本田相关人士透露，“我们希望推进的是更加深入的技术交流”。

       受社长八乡委托而全权负责与通用合作谈判的本田副社长仓石诚司（60岁）回顾称，“可以和通用分享有关安全方面的想法和愿景”。

       本田和通用自2013年就开始共同开发燃料电池车（FCV）。本田技术人员中自然而然地产生了有关自动驾驶汽车的想法，“通用有Cruise，本田怎么办？”2017年秋季，这种想法也开始在经营者之间扩散。2018年6月两家公司就面向北美的纯电动汽车（EV）电池共同开发达成协议，从那时起，关于自动驾驶的谈判正式启动。

       本田认为，即使自动驾驶普及，要确保车体的安全性，也需要共同开发车辆。四轮车开发负责人、常务执行董事三部敏宏（57岁）表示，“如果自动驾驶缺乏能完全信任汽车的信赖感，将无法成为商品。汽车企业必须在这点有所行动”。

       在即将于数年后到来的自动驾驶时代，“汽车企业”的作用是什么？各家车企将继续摸索。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）工藤正晃、佐竹实、押切智义、古川庆一、白石武志、多部田俊辅