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日产+本田能反超中国EV吗?

2024/03/18

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  日产汽车和本田开始讨论在纯电动汽车(EV)和车载软件领域进行合作。在全球竞争越来越激烈、中国企业席卷EV市场的背景下,日本厂商已经落后。两家企业是长年处于竞争关系的日本国内第2和第3大汽车厂商。在日本汽车厂商在EV领域单独存活变得困难的背景下,为了挽回局面双方将以合作谋求实利。

   

出席记者会的日产的内田社长(左)和本田的三部社长(3月15日,东京都港区)

    

  日产的社长兼首席执行官(CEO)内田诚315日在东京都内召开的记者会上强调:一直被过去的常识所束缚,无法赢得竞争。双方想到的是以令人吃惊的开发速度追赶传统汽车厂商的新兴厂商。

     

  两家公司考虑今后实现EV核心零部件通用化、联合采购零部件及联合开发软件等。首先,双方将成立工作小组,开发负责人之间互相讨论,具体确定可以合作的范围。

   

  具体而言,将推进EV核心零部件E-AxleEV电池、软件平台开发以及新车供应的相互补充等。

   

  日产还考虑与组成联盟的三菱汽车进行合作。在记者会上,内田诚表示:与现在有合作关系的公司也有可能合作

  

  让双方的危机感越来越大的原因是,EV及车载软件等围绕电动化及新一代技术的全球性竞争。在世界汽车市场上,比亚迪(BYD)等中国厂商迅速提高了影响力。包括新兴厂商在内,各家企业都在扩大规模。中国的汽车出口量2023年超过日本,成为世界第一。

   

    

  日产和本田在主力市场中国推进最高削减3成产能的计划等,在过去作为增长战略核心的市场上被迫调整业务。

       

  在日本国内,丰田与马自达、斯巴鲁(SUBARU)、铃木进行资本合作,不断深化技术合作。在EV领域,丰田与斯巴鲁也联合开发SUV车型。通过底盘、马达等很多零部件的通用化,提高了生产效率。丰田与马自达致力于联合开发相当于汽车大脑的车载系统。

   

  日产2010年推出了全球首款量产型EV“Leaf”(中国名聆风),曾在电动化方面取得领先地位,但该公司在全球市场起步较晚。本田也曾计划与美国通用汽车(GM)联合开发量贩价位的EV,并于2027年上市,但双方已于2023年决定中止这一计划。

    

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