NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　“你们的零件能用到纯电动汽车上吗？我们想马上生产车”，丰田系零部件厂商捷太格特（JTEKT）的销售负责人在中国接二连三地被提出这样问题。

　　为乘上纯电动化浪潮，进入巨大的汽车市场，如今中国林立着众多新兴纯电动汽车厂商。这些厂商正在到处寻找零部件供应商。在日本，为了确保安全性和车辆性能，开发汽车需要数年时间。中国厂商希望尽早进入纯电动汽车市场的气势令这位销售负责人震惊，表示“有必要学习中国厂商的速度感”。

　　在电动助力转向系统领域，捷太格特在全球握有压倒性市场份额。不过，该公司在中国市场仅占有约15%市场份额，处在第2集团。捷太格特力争2018财年（截至2019年3月）把中国市场的销售额提高1成（目前为1600亿日元左右）。为了扩大在中国的市场份额，需要借助汽车纯电动化大潮。

爱信精机的“电动滑门”

　　在传统的液压助力转向系统领域，中国厂商以成本竞争力为武器，已经打开了对汽车厂商的销路。捷太格特中国法人的汽车营业企划部副部长清水刚指出，为应对汽车的电动化趋势，“在助力转向系统从液压转换成电动时会有商机”。

　　中国的汽车纯电动化大潮不仅对丰田，还对丰田系零部件厂商造成冲击。变化将带来风险，也会带来商机。希望乘上这股浪潮的各家零部件厂商透露出期待和焦虑。

　　丰田系主要零部件厂商爱信精机旗下“爱信（南通）汽车技术中心”的副总经理山田胜久充满期待地表示，“到2020年争取把销量提高到2017年的5倍，达到20万个”。面对汽车的纯电动化，该公司把“电动滑门”定位为战略商品，力争扩大销售。