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丰田量产EV,日本汽车供应链面临转型

2023/04/11

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      丰田日前提出了纯电动汽车(EV)战略的路线图。丰田计划2026年之前新投放10款纯电动汽车(EV),使全球年销量达到150万辆。丰田2022年全球销量居首,但如果仅限于纯电动汽车,仅排在第28位,处于追赶美国特斯拉等的地位。纯电动汽车的零部件数量被认为将比汽油发动机汽车减少3~4成。随着丰田的纯电动汽车生产正式启动,以发动机汽车为中心的日本汽车供应链将面临结构转型。

 

      丰田2022年的全球销量仅丰田品牌和高档车“雷克萨斯”品牌就达到956万辆。如果加上子公司日野汽车和大发工业,合计销量为1048万辆,比排在第2位的大众(826万辆)高出200万辆以上,预计全球市场份额达到13%。

 

 

      另一方面,如果仅限于纯电动汽车(EV),情况则明显不同。调查公司MarkLines的数据显示,丰田2022年EV的销量仅为2万辆,排在第28位。在电动汽车市场的份额仅为0.3%。排名第一的特斯拉高达126万辆,份额为17%。

 

      投资者也在担忧这一点。丰田的 PBR(股价净值比)截至4月7日约为0.9倍。自2022年年底前后起,维持东京证券交易所也要求改变的低于“1倍”的水平。PBR低于1倍意味着股价低于通过结束和解散业务而获得的价值。

 

 

      为了在确保盈利的同时推进纯电动汽车战略,最好的方法是从主力市场、单价较高的美国开始加大力度。丰田被认为力争2026年以后在美国达到年产20万辆纯电动汽车的规模,使在美国生产的近2成为纯电动汽车。丰田还计划推出改善电池效率、续航里程增至目前2倍的新一代纯电动汽车。

 

      丰田的纯电动汽车销售和新一代汽车的投放在美国正式启动,要等到2025年以后。即使是特斯拉,纯电动汽车产量从2万辆左右增至2022年的100万辆以上也花费了9年时间。在当地,丰田的纯电动汽车启动生产要等到2025年,比竞争对手晚3年以上,因此有必要在特斯拉花费的一半时间内走上正轨。

 

      丰田凭借1997年推出的混合动力车(HV)“普锐斯”,作为“环保品牌”开创了一个时代。不过,从环保角度来看的车型如今正在转向纯电动汽车。虽然丰田不会改变大力发展HV、燃料电池车(FCV)和新一代氢发动机汽车的“全方位战略”,但纯电动汽车战略的加速在维持全方位战略方面也不可或缺。

 

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