NIKKEI——日本经济新闻中文版

      丰田日前提出了纯电动汽车（EV）战略的路线图。丰田计划2026年之前新投放10款纯电动汽车（EV），使全球年销量达到150万辆。丰田2022年全球销量居首，但如果仅限于纯电动汽车，仅排在第28位，处于追赶美国特斯拉等的地位。纯电动汽车的零部件数量被认为将比汽油发动机汽车减少3～4成。随着丰田的纯电动汽车生产正式启动，以发动机汽车为中心的日本汽车供应链将面临结构转型。

      丰田2022年的全球销量仅丰田品牌和高档车“雷克萨斯”品牌就达到956万辆。如果加上子公司日野汽车和大发工业，合计销量为1048万辆，比排在第2位的大众(826万辆)高出200万辆以上，预计全球市场份额达到13%。

      另一方面，如果仅限于纯电动汽车（EV），情况则明显不同。调查公司MarkLines的数据显示，丰田2022年EV的销量仅为2万辆，排在第28位。在电动汽车市场的份额仅为0.3%。排名第一的特斯拉高达126万辆，份额为17%。

      投资者也在担忧这一点。丰田的 PBR（股价净值比）截至4月7日约为0.9倍。自2022年年底前后起，维持东京证券交易所也要求改变的低于“1倍”的水平。PBR低于1倍意味着股价低于通过结束和解散业务而获得的价值。

      为了在确保盈利的同时推进纯电动汽车战略，最好的方法是从主力市场、单价较高的美国开始加大力度。丰田被认为力争2026年以后在美国达到年产20万辆纯电动汽车的规模，使在美国生产的近2成为纯电动汽车。丰田还计划推出改善电池效率、续航里程增至目前2倍的新一代纯电动汽车。

      丰田的纯电动汽车销售和新一代汽车的投放在美国正式启动，要等到2025年以后。即使是特斯拉，纯电动汽车产量从2万辆左右增至2022年的100万辆以上也花费了9年时间。在当地，丰田的纯电动汽车启动生产要等到2025年，比竞争对手晚3年以上，因此有必要在特斯拉花费的一半时间内走上正轨。

      丰田凭借1997年推出的混合动力车（HV）“普锐斯”，作为“环保品牌”开创了一个时代。不过，从环保角度来看的车型如今正在转向纯电动汽车。虽然丰田不会改变大力发展HV、燃料电池车（FCV）和新一代氢发动机汽车的“全方位战略”，但纯电动汽车战略的加速在维持全方位战略方面也不可或缺。