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丰田艰难路(4)继续挑战氢能车

2023/03/24

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      在爱知县丰田市的丰田总部工厂,高耸的玻璃厂房里正在生产汽车燃料电池。最初预计的年产能为供3万辆车使用,但一位高管透露:需求并没有想象得那么大

 

      2022年,丰田在全世界的燃料电池车(FCV)销量为4000辆左右。仅为丰田同年纯电动汽车(EV)全球销量的六分之一。即使包括其他厂商,FCV也处于劣势。

 

      美国特斯拉首席执行官(CEO)埃隆·马斯克嘲讽燃料电池(Fuel Cell)是“智商税(fool sells)”,并在演讲等场合从效率等方面否定了FCV

 

      不过,氢有可能成为下一种燃料。据由世界企业构成的氢协议会介绍,已公布的对氢投资到2030年将有680项,合计2400亿美元。由于俄罗斯进攻乌克兰,从能源安全保障的角度出发,全球对氢能的期待也越来越高。

  

在泰国东北部武里南府参加耐力赛的丰田氢动力车和丰田章男社长(前)

 

      2022年12月,在泰国巡回赛场上,丰田社长丰田章男亲自掌握着赛车的方向盘。他开的是燃烧氢气行驶的氢发动机车。他还跑过日本和比利时的赛车会场,强调脱碳化需要更多选择。跟同样以氢气为燃料的FCV一起,致力于氢动力车的普及。

 

      2023年126日,在福岛县厅,试驾了丰田FC卡车的福岛县知事内堀雅雄兴奋地说:加速顺畅,而且排放的只有水。这就是未来的卡车41日将就任丰田副社长的中岛裕树在福岛驾驶了FC卡车,发现了FC卡车的课题,其中包括在坡道较多的路段表现不佳等。中岛裕树信心满满地表示我们将以福岛为原点,在全国实现社会普及

 

      韩国现代汽车的会长郑义宣也表示:“到2040年将实现在何时何处都可以使用氢能源的社会。现代汽车将在汽车以外,致力于扩大燃料电池用途的战略。

 

      丰田1994年在公司内部首次试制出燃料电池,到现在已经快30年了。能否引领氢燃料这种选项走向未来?对高举全方位旗帜探索多种选项的丰田而言,或许也会成为关键。

 

      日本经济新闻(中文版:日经中文网)汤泽维久、野口和弘、须贺恭平、福本裕贵、宫田圭

 

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