NIKKEI——日本经济新闻中文版

      行动迟缓之所以令人担心，是因为在纯电动汽车时代，硬件产业被IT产业颠覆的可能性很高。电力就是数字数据。与汽油车时代不同，IT企业容易涉足，采用数据的新产业诞生的空间巨大。各种调查机构的预测都显示，将来规模与硬件相同的“仍看不见的产业”将取代现在的汽车产业。

      日本立教大学商学院的田中道昭教授将汽车新时代的价值链划分为10个层次，并归纳了“10个选项”。与掌控硬件同样重要的是掌握OS（操作系统）、平台和生态系统，但如今的日本汽车企业的讨论仅处于到何时推出多少款纯电动汽车这一阶段。

      日本可能还存在不擅长像特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克那样会发出引人关注言行的“文化的窘境”。虽然不需要在各方面都成为先行者，但对新技术和潮流敏感的早期尝试者（early adaptor）和聪明的追随者等战术也要区别使用，以建立纯电动汽车时代的稳固商业模式。希望日本能向世界显示出这种决心和一以贯之的战略。

      本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）评论员 中山淳史