NIKKEI——日本经济新闻中文版

      全球的纯电动汽车（EV）转型浪潮正向汽车零部件厂商袭来。有看法认为，以发动机为代表的内燃机车需要使用约3万个零部件，而纯电动汽车则可以减少一半。为了化危机为良机，日本各企业正使出浑身解数充分活用自身的技术。

日东精工的“GIZA TITE”在螺丝牙上开有沟槽，适合用来安装传感器等

      “由于转向纯电动汽车，螺丝也不得不做出改变”，日本的螺丝大型制造商日东精工社长材木正己这样说。他手里拿着一颗乍看上去平淡无奇的螺丝。用放大镜仔细一看，螺丝牙上到处都是沟槽。这是该公司的主力产品之一“GIZA TITE”。

      将螺丝拧入构件之后，对象材料会像黏土一样发生变形，嵌入沟槽之间。螺丝牙的截面为左右不对称的三角形，不易松动脱落。这种螺丝由于不需要螺母、在狭小的空间也能牢固地连接构件，因此适合用于传感器等小型零部件的安装。

      要改善纯电动汽车的“电耗”，必须减轻汽车重量，零部件需要大量使用比铁等材料重量轻的树脂。GIZA TITE不会强力紧固，因此无需担心会使对象材料变形。

      日东精工原本主要面向游戏机、钟表等精密机械开发产品。材木社长强调“汽车对安全性要求很高，必须按照每个需要紧固的零部件重新设计成最佳形状”。

      螺丝是所有产品都需要用到的“工业之盐”。每辆汽车需要使用2000～3000个螺丝。纯电动汽车的设计与发动机车不同，螺丝的功能也需要进一步提高。轻量化就是其中之一。