NIKKEI——日本经济新闻中文版

      西條都夫：在发端于2008年秋季的世界金融危机中，被视为“美国象征”的通用汽车（GM）在第二年破产。作为近100年来世界最大的汽车厂商君临天下的巨人不得不申请适用《美国联邦破产法》第11条，借助美国政府等的公共支援，勉强生存下来。

波音迎来创业以来最大的危机（reuters）

      假设2020年的新型冠状病毒冲击将导致“美国的标志”陷入困境，那或许正是波音。作为美国最大的制造业企业，该公司正迎来创业以来最大的危机。

      美国总统特朗普在3月17日的记者会上表示“必须拯救波音”。波音方面也透露，包括用于自身和属于供应商的零部件厂商在内，正向美国政府和金融机构申请600亿美元规模的资金支援。

美国总统特朗普表示“必须拯救波音”（3月17日，reuters）

      被逼入如此绝境的主要原因是，此前大张旗鼓投入的小型飞机“737MAX”在2018年10月和2019年3月相继发生坠机事故，结果被迫停飞。与此同时，新型冠状病毒的疫情扩大导致的航空旅客锐减则构成进一步打击。由于航空需求的蒸发，“只要能解决737MAX的安全问题、波音的业务就将立即重回通常轨道”这种乐观预期也日益变得让人怀疑。

      对于承载着人们生命的飞机企业来说，确保安全是最重要的使命。波音为何忽视了这一点呢？一直追究这个问题的美国参议院的交通基础设施委员会于3月发布中期报告，指出了5个原因。

      其一是最大竞争对手欧洲空中客车的迎头追赶而导致的焦虑。空客乘着廉价航空公司（LCC）崛起的浪潮，扩大了小型飞机“A320”及其派生机型的订单，而波音则急于启动与之对抗的“MAX”的开发和生产。