NIKKEI——日本经济新闻中文版

      新型冠状病毒疫情扩大正在对亚洲各航空公司的经营构成直接打击。香港国泰航空3月11日发布的业绩预期显示，2020年1～6月将出现大幅最终亏损。原本由于香港大规模游行、日韩对立和廉价航空公司（LCC）林立等原因，亚洲各航空公司面临的环境严峻。整个行业走向整合准备状态，重组加速的可能性也在显现。

香港国际机场的旅客量骤减（3月5日，reuters）

　   “面临史无前例的困难，前景非常不确定”，国泰航空的主席贺以礼(Patrick Healy)在3月11日的电话记者会上如此叹息道。2019财年（截至2019年12月）财报实现了16亿9100万港元的最终盈利，但下半财年（2019年7～12月）的利润比上年同期锐减87％。受到始于2019年6月的游行的影响，旅客大幅减少。

　   另外，2019年国泰航空因有员工参加游行，受到中国政府的警告，陷入首脑辞职的紧急事态。2020年年初起又遭遇新型冠状病毒疫情的影响，3～4月削减了65%的运输能力。

      据航空信息公司Cirium统计，1月以后，在中国大陆起降的约50万个航班被取消。旅游和出差的旅客锐减。订票网站上，比原价降价近9成、单程仅数十元的地方航线的机票大量出现。

　   随着新型冠状病毒疫情在全世界蔓延，停飞的规模也正在扩大。新加坡航空2～5月决定在全集团停飞相当于运输能力15％的5千个航班。澳大利亚最大企业快达航空(QANTAS)将在9月之前将国际航线的运输能力减少23％。除了亚洲航线之外，美国和英国也成为对象。

 　  国内疫情扩大的韩国被世界60多个国家限制入境，陷入“没有能飞的目的地”（大型航空公司）的严峻事态。此前8家公司加起来达到100多条航线的赴日本航班减为仅3班。国际航空运输协会（IATA）估算称，如果感染持续扩大，亚太地区的旅客收入将减少573亿美元。

 　  原本亚洲航空业就竞争激烈，经营基础脆弱。泰国国际航空截至2019财年连续3年陷入最终亏损。菲律宾航空也由于飞机租赁费用等膨胀影响，2019财年（截至2019年12月）的亏损达到106亿比索（约合人民币15亿元），创出历史新高。