NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　把纯电动汽车（EV）锂电池的性能提高至极限的措施正在推进。美国初创企业和日本软银分别在电极材料方面下工夫，拿出了把电池能量密度增至此前2倍的时间表。纯电动汽车的续航距离也将随之延长。力争2022年以后实现实用化。相关技术转用于被视为新一代电池首选的全固态电池的可能性也很高，开发竞争正日趋激烈。

　　以纯电动汽车锂电池为例，目前的能量密度为400～600瓦时/升，满电续航距离被认为在200～400公里左右。比不上加油1次行驶600公里以上的汽油车。

　　被视为新一代电池首选的是全固态电池。这种电池把电解质由锂电池等使用的液体改为固体。不易起火，安全性更高，而且能实现小型化，可将能量密度提高至2倍以上。不过在目前，仍未找到发挥充分性能的最佳材料组合。被期待2020年代前半期实现实用化。

　　作为那之前的“过渡性产品”，把锂电池性能提高至极限的改进正在被推进。研究人员在正极和负极的材料方面下工夫，寻求把能量密度增至2倍以上。将来，如果借助积累的技术，改进全固态电池的电极材料，在新一代纯电动汽车竞争中也有望显示存在感。

　　近年来尤其受到关注的是负极。为了能储存更多锂离子，向普通材料石墨中加入硅的方法接近实用化。

　　美国初创企业Enevate Corporation将在2022年开始生产能量密度提高至此前约2倍、达到每升800瓦时的锂电池。据称确认具备可充放电1千次以上的足够耐久性。

　　首先将面向电动自行车等推进商品化。计划增加产量，到2025年用于纯电动汽车。据称通过5分钟的快速充电，可行驶约400公里距离。该公司创始人兼首席技术官（CTO）Benjamin Park表示，“已从投资者获得近2亿美元。包括试验生产线在内，将讨论扩建设施”。