NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本经济新闻社（中文版：日经中文网）发布的2020年世界市场“主要商品与服务份额调查”显示，从车载电池的份额来看，中国宁德时代新能源科技（CATL）连续4年排在首位。除了中国企业之外，宁德时代还与德国大众和丰田等就电池供应展开合作，市场份额为24.8％，下降3.4个百分点。

       车载电池的搭载量比2019年增加17.1％，增至1亿3700万千瓦时。新冠疫情导致全球汽车市场萎缩，但从纯电动汽车（EV）来看，销量以欧洲和中国为中心超过上年。各国政府扩充补贴也成为东风。

宁德时代的电池产品（资料图）

       居第2位的韩国LG化学的份额增加12.4个百分点，增至22.6％。LG化学与美国通用汽车在美国俄亥俄州建设大型电池工厂，正在构建增产体制。LG化学还在取得构成车载电池的锂材料等的矿山权益，计划应对需求的迅速扩大。

       居第3位的松下份额下降5.7个百分点，降至18.2％。松下携手丰田设立的车载电池合资公司计划自2022年起在德岛县内的工厂启动混合动力车（HV）电池的生产，年产能可满足约50万辆混动车。松下看好今后的需求增加，还将在兵库县姫路市和中国大连市的工厂扩大产能。

       以上前3家企业的合计份额为65.7％，由于四舍五入，与各自份额单纯相加的结果略有差异。

       居第4位的中国比亚迪下降2.1个百分点，降至7.3％，居第5位的韩国三星SDI增加2.4个百分点，增至5.8％。

       欧盟的欧盟委员会为了大幅削减温室气体，提出了到2035年在事实上禁止包括混动车在内的汽油车新车销售的方针。车载电池的市场今后也有望保持相对较高的增长率，中国、韩国和日本企业的竞争必然更加激烈。此外，比目前主流的锂离子电池更为安全、寿命更长的“全固态电池”的开发竞争也日趋白热化。

       各家电池企业将启动增产，与此同时也出现了汽车厂商自主生产的动向。美国特斯拉提出到2022年生产可供140万辆使用的100吉瓦时（GWh）电池的计划。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）清水凉平