NIKKEI——日本经济新闻中文版

      截至2019年12月底，巴航工业的现金储备约28亿美元。客机订单余量为338架，相当于2019年供应量的3.7倍，但预计今后经营出现恶化的航空公司会陆续取消订单或要求降低价格，严峻的局面将会持续。

      巴航工业目前正与巴西国家开发银行（BNDES）展开协商，希望得到的援助。巴西实力雄厚的民间银行也对贷款给该公司表现出了积极态度，估计贷款总额将达到33亿雷亚尔。虽然目前的资金周转没有问题，但中长期的前景并不明朗。

      巴航工业已开始调整生产，在该公司总部所在的圣保罗州圣若泽多斯坎波斯，零部件制造商纷纷裁员。据当地媒体报道，仅4月份就有很多企业裁员30～50％。

       一方面，中国企业一直以培育出与欧美匹敌的飞机制造商为夙愿。有观测认为，中国企业或代替波音，成为巴航工业的新合作伙伴。巴西总统博索纳罗在巴航工业与波音的合作取消之后表示“可能会与其他公司开始新的谈判”，表明了允许波音之外的企业收购巴航工业的意向。

      巴航工业CEO戈麦斯6月1日表示，在未来的5年计划中，将寻找新的合作伙伴，并提到了中国和印度的名字，称它们是“潜在的合作伙伴”。中国飞机制造商、中国商用飞机（COMAC）取代波音成为新的“救星”向巴航工业伸出援助之手的剧情，今后可能会随着巴航工业经营困难加剧而更具现实可能。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）外山尚之 圣保罗