NIKKEI——日本经济新闻中文版

      巴西大型飞机制造商巴西航空工业（EMBRAER，简称巴航工业）陷入困境。由于2018年达成协议的与全球第一大飞机制造商美国波音的业务整合被取消，公司失去了后盾。受新型冠状病毒疫情的影响，巴航工业占优势的小型飞机需求减少已成定局，很难靠单打独斗生存下去。在失去依靠的如今，向其投来热切关注的是中国的航空产业。这家被视为“巴西国宝”的实力型企业能否通过与中国企业携手重获新生呢？

巴航工业是一家被称为“巴西国宝”的实力型企业（圣保罗州，REUTERS）

      “将采取一切手段来减轻（整合准备工作造成的）损失”，巴航工业首席执行官（CEO）弗朗西斯科·戈麦斯（Francisco Gomes）4月27日在电话采访中流露出对波音公司的愤懑。他表示，为了推进业务整合，仅2019年一年巴航工业就花费了4亿8550万雷亚尔，同时还透露了目前正在推进仲裁程序的消息。

      在戈麦斯接受电话采访的两天前，波音发布消息称“由于巴航工业达不到合同延期条件，我们已行使终止合同的权利”。根据2018年7月达成的协议，双方商定由巴航工业拆分其商用飞机部门，由波音以38亿美元的价格收购该部门80％的股份。后来，收购金额又被提高至42亿美元，谈判曾稳步推进。然而，当世界航空业因新冠病毒疫情而陷入混乱，波音第一时间把确保现金储备放在第一位，单方面中止了谈判。

巴航工业与波音2018年确定实施经营整合时，两家公司高管在航空展会上握手的场面（英国）

      在飞机制造行业，欧洲空中客车将加拿大庞巴迪的100～150座小型飞机业务收归旗下，巴航工业因担心单打独斗无法生存下去，决定进入波音旗下。被称为“国宝”的巴航工业事实上的“卖身”行为，虽遭到巴西政府的强烈反对，最终还是做出了出售的决定。

      因与波音的业务整合计划化为泡影，巴航工业的股价两天内合计暴跌17％以上。与宣布进行业务整合之前相比，下跌率接近7成。除了与波音的业务整合被取消外，受新冠疫情的打击，该公司的经营基础逐渐动摇。原因是，近年来，由于廉价航空公司（LCC）的发展，巴航工业的小型飞机被认为有望出现旺盛需求，但这一提条件也已崩塌。