NIKKEI——日本经济新闻中文版

      罗姆在开发和生产两个方面坚持投资的做法正在结出硕果。2009年该公司收购了生产半导体原料——碳化硅晶圆的德国SiCrystal。甚至连转换零部件和外围模块都由罗姆自己开发。海外大企业往往把原料生产和半导体及外围零部件的开发分割开来。一方面，罗姆可以与纯电动汽车制造企业磋商之后再进行开发等，“优势在于可通过垂直整合模式进行品质管理”（松本社长）。

      1988年，日本半导体产业的全球份额达到最高（50％），目前已降至10％左右。过去日本企业曾在存储器等领域处于领先地位，但90年代以后被台湾和韩国企业赶超。

      在这种情况下，日本企业至今仍在功率半导体领域占有约30％的份额，依然具备竞争力。除了汽车以外，碳化硅产品还有望在电力系统转换和家电等广泛领域普及。罗姆的增产投资也左右着日本半导体产业未来的成败。

      车载半导体全球市场规模2030年将达1万亿日元

      因脱碳需求高涨，碳化硅功率半导体市场将迅速扩大。据日本矢野经济研究所预测，到2030年，嵌有功率半导体的车载用零部件的全球市场规模将扩大至1.03万亿日元，达到2021年的约4倍。其中，碳化硅产品的占比将达到55％，超过硅产品。

罗姆的碳化硅功率半导体

      将来碳化硅功率半导体的用途也将扩大到车载以外的领域。京都大学名誉教授松波弘之称，用途“还有可能扩大到可再生能源等供电系统、医疗器械、普通电气化产品”。

      在医疗领域，通过照射中子射线来破坏癌细胞的新疗法“硼中子俘获治疗技术（BNCT）”备受关注。如果使用可耐受高电压的碳化硅功率半导体，就能使加速器的尺寸缩小，装置的引入费用也可降低到20亿日元左右，仅为原来的几分之一。罗姆已向初创企业“福岛碳化硅应用技研”（位于福岛县楢叶町）出资，为在京都府立医科大学附属医院开展的临床试验提供支持。

      在碳化硅功率半导体领域，罗姆与欧美半导体大企业之间的竞争日益激烈。据英国调查公司Omdia统计，目前罗姆的功率半导体全球份额排在第10位，单就碳化硅产品而言，排在第4位左右。纯电动汽车用途方面，美国特斯拉采用了瑞士意法半导体的产品，韩国现代汽车则采用德国英飞凌科技的产品。