NIKKEI——日本经济新闻中文版

      如果满负荷生产，预计可实现年销售额达到1100亿日元以上。这是罗姆制定的2025财年碳化硅功率半导体的生产目标。目前罗姆的碳化硅功率半导体全球份额为14％左右。德国英飞凌科技 (Infineon Technologies）和瑞士意法半导体（ST Microelectronics）等是该公司的强大竞争对手。松本社长认为，通过建设新工厂等增产投资，该公司的份额可提高到30％，“有望拿下份额世界第一”。

      碳化硅功率半导体市场正在迅速崛起。罗姆首先瞄准的用途是纯电动汽车。

      纯电动汽车使用功率半导体来进行马达控制、电池充放电以及向外围设备供电。如果将转换效率为90％的硅功率半导体换成碳化硅产品，转换效率将提高到95％。整个纯电动汽车的续航距离将延长10％左右。

      罗姆2022年4月发布消息称，美国新兴纯电动汽车制造商Lucid Group的车辆已确定采用该公司的产品。松本社长表示“目前还在以日本和欧洲厂商采用我们的产品为目标进行协商”。2021年，罗姆与中国大型汽车零部件企业“正海集团”（山东省）成立了合资公司。最早将于今年年内开始生产使用碳化硅的电流转换零部件等，向中国汽车制造商供货。

      碳化硅功率半导体正在成为罗姆再次实现增长的驱动力。

      2000年代以后，罗姆曾陷入长期停滞期。创立于1954年的罗姆从电阻器制造商起家，电阻器由佐藤研一郎开发，他在大学毕业后创立了这家企业。后来涉足家电用半导体“定制IC（集成电路）”领域，到90年代获得长足发展。市值曾一度达到5万亿日元，是现在的约4倍。

      但2000年初IT泡沫破灭后，随着日本家电制造商的衰退，罗姆为需求减少而苦恼不已。松本社长回忆道“之前曾被称为‘定制化企业罗姆’，但当时必须寻找新市场”。

      采用垂直整合生产模式

      为了开拓汽车等新用途市场，罗姆此前一直大力开发的正是碳化硅功率半导体。90年代开始与京都大学等开展共同研究。致力于共同研究的京都大学名誉教授松波弘之称，在日美贸易摩擦激烈的90年代，“（日本）通商产业省（当时）提供的预算下不来，只能利用近畿通产局的其他名目的预算持续开展了研究”。松波教授说“因为很早就开始进行共同研究，所以在量产技术上走在了前面”。