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日企挑战世界最快EV马达,1分钟5万转

2022/08/18

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       纯电动汽车(EV)驱动马达的高转速化竞争已拉开序幕。丰田等日本国内企业联盟已开始开发5rpm(每分钟转数)这一世界最快的产品。马达转速越快,越能实现小型化,还能减少材料的使用量。在铜等纯电动汽车资源的供不应求隐忧加剧的背景下,继提高车辆性能之后,节省资源或将成为马达的竞争焦点。

 

       5万rpm的马达由日本汽车动力传动技术研究协会(TRAMI)推进开发。除了丰田之外,日产汽车、本田和爱信(Aisin)等合计11家企业加入TRAMI

 

       TRAMI运营委员长、丰田的动力传动功能开发部调查主任藤户宏透露,将在2025年度之前开发实现5rpm所需的基础技术。目前的纯电动汽车用马达以1rpm左右为主流。为了提高至5倍,将确定所需材料的强度和马达的运行等,用于2025年度以后开发的分析模型。

 

       TRAMI的成员可以利用这个模型,根据底盘等各个性能参数,设计出实际的马达。

 

 

       此外,爱知制钢也另外试制了把自主开发的磁铁粉末和树脂结合起来的34000rpm的马达。力争2030年前后量产。

 

       欧美企业在高转速化方面领先

 

       在纯电动汽车马达的高转速化研究方面打头阵的是欧洲。欧盟的“ModulED”计划有瑞士的逆变器企业BRUSA Elektronik AG和比利时的变速箱企业邦奇动力(Punch Powertrain)等参加。自2017年至2020年期间研究和试制了22500rpm的高转速马达。

 

       在应用于纯电动汽车方面,美国特斯拉领跑。2021年上市的跑车“Model S Plaid”采用超过2rpm的马达,实现了超过最高时速300公里的水平。

 

       最近高转速化成为焦点,不仅是为了推动纯电动汽车的高速化,还因为能实现马达的小型化,有助于节省资源。

  

    

      马达的输出功率由扭矩和转速的乘积决定,越是实现高转速,越能减小扭矩。扭矩的值可进一步分解为马达的半径和施加于马达的力。只要降低扭矩,即可使马达变小,或者为减少用电量而令电线变细。

 

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