NIKKEI——日本经济新闻中文版

      东芝将涉足新一代电动飞机核心部件的生产。这个核心部件是飞行时成为动力来源的马达，东芝开发出了几十人乘坐的中型机所需要的兼顾输出功率与小型轻量化的技术。目标是到2020年代后半期实现商业化。在航空行业也有利于脱碳的电动化备受期待，东芝将利用将电阻降为零的“超导”技术，实现业内领先。

东芝计划最早在2020年代后半期实现可用于电动飞机等的高输出功率马达的商业化（开发出的试制机）

      东芝子公司东芝能源系统开发出了最高输出功率为2000千瓦的试制机。尺寸为直径约50厘米、长约70厘米，重量为数百公斤。尺寸在普通的相同输出功率的马达的十分之一以下，实现了小型轻量化。

      电动飞机用电驱动扇片，获得推动力。与通过燃烧燃料喷射气体推动的喷气式发动机相比，可以减少温室气体排放量。设想用于组合喷气式发动机与马达的混合型及更换成电池和马达的机型等。

      目前已开始用最多乘坐十几个人的小型机进行试飞等。不过，客机等普通中大型飞机需要输出功率在1000千瓦级的马达，机体越大需要的马达越大，越难以实用化。东芝利用通过发电设备等培育的技术得以实现。

      今后，东芝将与飞机厂商等合作，实现实用化。大输出功率的马达也有望作为大卡车及船舶的动力来源，设想用于广泛的电动化用途。