NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本电产将在印度涉足电动摩托车马达业务。将向家电和车载用途的现有马达工厂投资100亿日元新建厂房，到2025年，使年产量达到100万辆以上。日本电产在另一个摩托车大国中国的马达生产也已经启动。将在扩大纯电动汽车（EV）马达业务的同时，为摩托车的电动化进行布局。

印度是全球规模数一数二的摩托车市场（2021年，孟买）

      位于印度西部拉贾斯坦邦（Rajasthan）的工厂将把建筑面积扩大至目前的两倍，达到约1.6万平方米。在新厂房竣工前，2022年夏季就将在现有厂房安装生产线，开始生产小型摩托车的车轮一体式马达等。预定向当地制造商供货。

      据介绍，以印度为中心，已有10家以上的摩托车制造商为采用日本电产的马达发来了相关洽购。将来还将生产小型纯电动汽车的马达。日本每年的摩托车新车销量约为40万辆，而印度是一个销量达到约1300万辆的巨大市场。日本电产认为，到2025年，将有超过200万辆摩托车置换为电动车，目标是获得过半份额。

      当前，日本电产的竞争对手是中国制造商。印度的电动摩托车年销量为20万辆左右，其中大部分采用中国生产的马达。为了扶持产业并促进脱碳化，印度政府将向购买国产电动摩托车的消费者提供补贴。在中印关系没有得到改善的情况下，中国企业新建的工厂有限，日本电产将印度国内产商品的优惠政策视为一股东风。

      马达和逆变器合为一体的“E-Axle”（四轮纯电动汽车的驱动零部件）的最大输出功率为100～200千瓦。而电动摩托车马达的最大输出功率为30千瓦以下，必须减轻重量和提高构造的精密度。日本电产准备运用其擅长的硬盘驱动器（HDD）马达技术展开攻势。

      在中国浙江省的工厂也已开始量产电动摩托车马达。改装部分硬盘马达生产线，改为生产“轮内马达”。2021年的产品已被当地大型摩托车厂商雅迪集团采用。

轮内马达

      据日本矢野经济研究所（东京中野区）预计，包括踏板电动摩托车在内的电动摩托车全球销量将从2020年的260万辆，到2025年增至740万辆，到2030年增至1300万辆。预计到2030年电动化比例将达到大约20％。