NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在根据2020年度销售额整理的全球汽车零部件企业排行榜中，德国博世位居榜首，德国采埃孚（ZF）位列第3，这些企业虽在发动机等驱动零部件方面拥有强大实力，但在空调零部件领域却处于相对弱势。排名第2的电装在作为纯电动车热控制基础的技术能力上具有优势。

      成熟技术再次受到关注

      “热控制是一项成熟技术，但在纯电动车领域，该技术的重要性得到了重新认识”，大船悠这样介绍。发动机车使用发动机废热为空调提供热源。剩余热量通过排气管排出的机制等，这一热管理的基本思路自1886年汽油车诞生以来一直没有改变过。甚至可以认为，热控制已经过了成熟期，成为无法产生革新的技术。

      此前纯电动车开发的重点一直放在决定乘坐舒适性的马达，以及左右续航距离的电池开发等方面，热管理一直没有被积极推进。但在全面普及期迫近之际，纯电动车仍存在续航距离不够长和电池容易劣化的课题。作为同时解决两个问题的手段，马达和电池的“热”控制再次受到关注。

      “8条腿”的奇特零部件

      “这个零部件是啥？”，2021年夏天，日本调查公司MarkLines执行董事吉川正敏擦了擦额头上的汗水，惊讶地睁大了眼睛看了一番。

      在拆解特斯拉2020年投放市场的SUV “Model Y”的过程中，在汽油车上应该安装发动机的部位，出现了一个形状奇怪的8条腿零部件。该零部件就是特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）所说的“最重要的零部件之一”，即热管理系统的核心零部件“八通阀（Octovalve）”。