NIKKEI——日本经济新闻中文版

      该零部件的最大特点是8根歧管的出入口分别设有开关阀。通过传感器找到高温部分的歧管后，会只打开该歧管的阀门来输送制冷剂。这个零部件就像“人的心脏”一样。通过特斯拉自主开发的软件进行精密控制，经由网络更新系统后，还可以追加功能。

      吉川惊叹道“虽然结构复杂，但技术上的难度并不大。不过，这样的零部件结构及功能方面的创意、设计并不是任何企业都能做到的”。其他企业也对此感到震惊，八通阀成了业界基准。

     日本三电复活的王牌

      “中国是最大市场，有望实现增长”，日本汽车零部件供应商三电（SANDEN）副社长小林英幸在2月底的财报说明会上如此表示。该公司2020年提交了业务再生ADR（自愿清算的一种，法庭外的纠纷解决制度）申请，归入中国大型家电企业海信集团旗下。该公司复活的王牌是与电动压缩机组合在一起的热管理系统。其技术能力受到了正在开发纯电动车的美国苹果的关注。据称苹果已经向三电咨询了零部件开发意向。

     三电的热管理系统把不需要用电的热泵式空调和电动压缩机结合在一起，可将电池的劣化降低至最小限度。还充分利用户外空气的热量，为空调供暖。该公司还在与意在凭借基础零部件“e-Axle”来争夺纯电动车主导权的日本电产展开合作，共同开发对马达废热和空调进行统一管理的系统。小林社长雄心勃勃地表示“我们将成为热管理系统的全球领导者，到2025年跻身全球前5”。

      英国调查公司LMC Automotive认为，2030年全球纯电动车销量将达到约3300万辆，增至2021年的7倍。在以发动机车为主体的全球热管理系统市场上，日本电装处于领先地位，但在纯电动车时代，市场格局有可能发生巨大变化。围绕左右新主导权走向的技术，竞争已经悄悄开始。

      中国的纯电动车专利量猛追日本

      在热管理等纯电动车技术领域，中国企业正在展开攻势。在5个主要国家的企业申请的纯电动车相关专利中，从各个国家截至2021年的累计数量份额来看，中国达到25％，正在猛追目前居首位的日本（36％）。从单年的申请数量来看，中国已经排在世界第1位，存在感逐年提升。海外企业还在对拥有潜力技术的企业积极实施并购（M&A），今后日本企业也有可能处于劣势。

      日本调查公司Patent Result（东京都文京区）和日经产业新闻联手调查了纯电动车的相关专利。结果显示，中国的累计专利申请量增加到了2011年时的16倍，份额上升了19个百分点。相反，日本的份额下降了两成。2021年，德国的份额为16％，美国为12％，韩国为11％，都只比2011年变化了1％左右。