NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日系车企将在属于“看家本领”的小型车领域缩减海外业务。本田最早将于2021年在美国撤出小型车销售，在东南亚等市场减少车型。此外，日产汽车也将缩减在新兴市场国家销售的品牌。由于美国市场转向大型车和新兴市场国家收入水平提高，小型车需求触顶。与此同时，电动化的趋势也给小型车带来逆风。在日本具有优势的汽车领域，业务的“选择与集中”正在逼近。

       空间有限的小型车难以进行零部件配置等设计，日本企业一直凭借技术实力而掌握优势。英国调查公司IHS Markit数据显示，2019年全球小型车销量为2415万辆，日本企业占到4成。日企占新车整体的份额为3成，可见在小型车领域更具优势。

       不过，此前保持年率近10％增长的市场规模在2010年以后基本持平，预计今后也仅为小幅增长。与持续增长的中大型车相比，小型车减速明显。

       本田将更新主力小型车“飞度”，2月在日本上市，但在美国和东南亚则不投放，现有车型的销售也将在2021年结束。

本田将在美国结束飞度现有车型的销售

       在美国，小型SUV“HR-V（日本名：VEZEL）”也将随着2021年的全面改良而改为大型，将小型车减为零。在美国市场，SUV和皮卡等受到欢迎，2019年占到市场整体的7成。从本田的销售业绩来看，飞度仅为3万辆，而HR-V为9万辆，另一方面，中型SUV“CR-V”达到38万辆。

       在包括东南亚在内的新兴市场国家，本田将把5款小型车的核心车型在2025年之前整合为3个。这是因为雷曼危机后受到期待的小型车市场的增长低于预期。随着收入水平提高，“即使推出低价位的专用车也卖不出去，消费者就算勉强也要购买大型车”，IHS的经理川野义昭表示。