NIKKEI——日本经济新闻中文版

      美国特斯拉日前启动了新款纯电动汽车（EV）“Model 3”的供货。作为量产车型，销售价格被控制在现有车型的近一半，仅为3万5000美元（约合人民币23.5万元）。其能否助推纯电动汽车的进一步普及备受期待。围绕市场将扩大的纯电动汽车，日美欧巨头展开对抗的行动也受到关注。在此背景下，在包括日本在内的世界各地存在着“第二个特斯拉”的候选企业。而支撑这些企业的是来自中华圈的资金。

      京都纯电动跑车初创企业接受香港企业注资

　   “将作为目前正在开发的纯电动汽车的量产资金，希望在欧洲、中东和中国等地拓展市场”，源自京都大学的纯电动汽车初创企业GLM于7月上旬决定，着眼于今后的海外市场拓展，接受香港投资公司奥立仕控股(O Luxe Holdings Limited)的出资。出资比例并未公开，但到8月底GLM将成为奥立仕控股的子公司。

GLM计划在海外销售纯电动高性能跑车“GLM　G4”（2017年4月，东京都江东区）

　   GLM自2014年起，开始销售日本国内首款量产型纯电动跑车“Tommykaira ZZ”。现在正在开发高档跑车“GLM G4”，除了日本国内之外，还计划在欧洲和中国销售。该车预想价格为4000万日元（约合人民币240万元），力争2019年启动量产。GLM社长小间裕康评论称，“纯电动汽车的开发竞争正日趋激烈。（通过此次合作）能获得不逊色于大型汽车厂商的开发资金”。

　   GLM此前涉足接受企业的委托开发底盘的平台业务，与零部件厂商等约170家企业建立了合作关系。7月20日还宣布携手世界最大汽车零部件制造商德国博世旗下企业开发纯电动汽车用车辆控制系统。目前的局面是，结合源自德国的设备和GLM的软件，并由中华圈资金提供支撑。

　   在日本的产品制造领域，对中国的警惕感仍然存在。GLM表示，“展开资本合作的并非中国大陆企业，而是香港企业。并非被中国的实业公司收购，香港企业的全球投资活动活跃，具有良好的业绩”。在纯电动汽车时代，跨行业的合作战略也很重要。GLM正在灵活选择伙伴。

       “特斯拉竞争对手”在中国资金下复活

　   过去被称为“特斯拉竞争对手”的企业也借助中华圈资金实现东山再起。那就是美国的卡玛汽车（Karma Automotive）。

　   该公司的前身是2007年设立的菲斯克汽车(Fisker Automotive)，是当时的美国奥巴马政府力争在环境领域创造就业的“绿色新政”政策的主要支援对象。由于销售低迷，2013年陷入经营破产，但2014年中国最大汽车零部件厂商万向集团收购了菲斯克汽车，2015年将公司名改为卡玛。

　   卡玛汽车2017年5月启动了新款纯电动汽车“Revero”的供货，重回市场。美国当地有报道称，“那个菲斯克汽车回来了！再次成为特斯拉竞争对手的日子是否将到来？”其今后的动向正受到关注。