NIKKEI——日本经济新闻中文版

      上海国际车展4月19日开幕。本届车展上尤其引人关注的是纯电动汽车（EV）。由于全球正在加强环境法规，纯电动车的需求预计将扩大。中国要求从2018年开始推进纯电动车在中国当地生产，因此各外资车企纷纷公布了在中国的纯电动车强化对策。作为全球最大汽车市场的中国正在成为纯电动车市场争夺的主战场。

大众在全球首次公开的纯电动概念车“I.D. CROZZ”（19日，上海国际车展）

      “将在中国推进电动化”，在德国大众（VW）执掌乘用车品牌部门的赫伯特·迪斯（Herbert Diess）4月19日宣布将在中国加强纯电动车战略。大众总裁马蒂亚斯·穆勒也明确表示“要把中国放在第一位”。

      大众在中国市场的销量高居各车企的榜首。该公司计划2025年在全球售出100万辆纯电动车，其中约6成将面向中国。在此次上海国际车展上，大众在全球首次公开了其纯电动概念车“I.D. CROZZ”等，明确了把中国定位为纯电动车重要市场的姿态。据称，公开的这一概念车充电一次的续航距离为500公里，计划3年后投入生产。

      美国通用汽车（GM）也已开始在中国销售“别克”品牌的插电式混动车（PHV） “ VELITE 5”。

      中国2009年超过美国成为全球最大的汽车市场。一方面，为了解决日益严重的尾气排放问题，中国政府加强了对尾气的限制等环境法规。而作为其中的一环，正在着力推进环境负荷较小的新能源车的普及。规定汽车厂商自2018年起必须在中国生产纯电动或插电式混动等新能源车。同时预计将要求到2020年，新能源车的产量要占到该车企全年汽车总产量的12％。

      对于在中国纯电动汽车市场领先一步的欧美车企，日本汽车厂商也开始展开猛追。已经在中国启动纯电动车销售的日产汽车将进一步扩充新车型。日产在中国的合资公司东风汽车总裁关润19日透露想法称，2018年以后将从日产旗下的“日产”、“英菲尼迪”、“启辰”品牌依次投放纯电动车。关总裁强调日产将力争在中国纯电动车市场进入份额前三。

      本田也计划在中国加速新能源车战略。除了把插电式混合动力车的投放时间由2020年提前到2018年之外，还讨论引进燃料电池车（FCV）。丰田也明确了“数年内在中国投放纯电动车”的方针。

      对于通过较高的技术实力在汽油车及混动车方面实现低燃耗，并以此席卷全球的日本汽车厂商来说，能否在此次上海车展上充分宣传自身的新能源车战略呢？其巧拙程度或将成为日本汽车厂商在中国扩大业务的一块试金石。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）上海 杜师康佑 竹内宏介