比亚迪“白船”打开欧洲大门?
2024/03/04
比如,德国大型高档车企业梅赛德斯·奔驰集团。该公司的最大股东是中国的北京汽车集团,第二大股东是浙江吉利控股集团的李书福董事长,两者合计持有其近20%的股份。吉利还是瑞典高档车企业沃尔沃的母公司。
“因为有尖端技术和设计能力,所以与吉利进行了合作。无关乎是不是中国企业”,沃尔沃首席执行官(CEO)骆文襟(Jim Rowan)决定不再经营与吉利成立的瑞典高级EV品牌“极星(Polestar)”,而交由吉利负责。
不仅仅是汽车本身。德国大众虽然举集团之力成立了车载电池公司,但在开发和制造方面越来越依赖中国大型电池企业国轩高科。要制造EV,很难离开车载电池全球份额占6成的中国企业。
中国EV比欧洲大型车企的同型车便宜2~4成,欧盟似乎倾向于限制中国EV的进口。另一方面,欧盟推进EV普及又需要降低价格。如果过度排除中国EV,区域内的汽车产业恐怕也无法发展。欧洲在左右为难之下打开大门的时刻已经临近。
本文作者为日本经济新闻(中文版:日经中文网)法兰克福支局长 林英树
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