NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　围绕纯电动汽车（EV）的快速充电设备，特斯拉在美国掌握了统一规格的主导权。通用汽车、福特汽车决定采用特斯拉的“NACS”充电规格，特斯拉成为标准规格的可能性增大。充电器是将EV连接至电网、嵌入社会基础设施的重要接点。推进其他充电规格的日本和欧洲企业将被迫调整战略。

　　“近期将提供NACS连接器”，美国大型快速充电服务企业ChargePoint于6月12日发布消息称，将更新自己的网络以支持特斯拉的快速充电规格NACS。同一天，美国EVgo也宣布，将在全美范围内采用特斯拉规格的充电器。

　　此前，这些美国充电服务公司一直在推进与特斯拉的NACS不同的“Combo（CCS）”规格。

　　以前属于CCS阵营的福特汽车于5月下旬宣布支持特斯拉规格之后，通用汽车也于6月上旬效仿了这一做法。充电规格竞争潮流突然发生变化，目前美国各企业一起涌入了特斯拉规格的阵营。

　　业界之所以认为特斯拉的NACS规格会在美国成为主流，是因为福特汽车和通用汽车宣布2025年以后投放市场的EV将采用特斯拉的标准规格。通用汽车的首席执行官（CEO）Mary Barra就此次的决定表示，“这将推动业界统一北美充电规格”。

　　背景原因在于拜登政府的战略

　　美国3家企业合作的背景原因是拜登政府采取了EV普及政策。

　　美国政府支持在本国生产EV和电池，并对建设充电基础设施提供补贴。提出了到2030年设置50万座充电器的目标。

　　目前美国只有15万座EV充电器，其中对EV普及起到关键作用的快速充电器只有3万座。美国政府在支持CCS规格的同时，要求占据约6成快速充电器份额的特斯拉开放充电网络。

　　特斯拉自主制定规格，构建并拥有自己的网络。开放充电基础设施的弊端是可提高竞争对手企业EV的方便性，但如果自身规格成为标准的话，特斯拉将很有可能在充电网络业务上占据优势。