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特斯拉一统美国EV快充规格,中日抗衡?

2023/07/05

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脱碳经济

  围绕纯电动汽车(EV)的快速充电设备,特斯拉在美国掌握了统一规格的主导权。通用汽车、福特汽车决定采用特斯拉的“NACS”充电规格,特斯拉成为标准规格的可能性增大。充电器是将EV连接至电网、嵌入社会基础设施的重要接点。推进其他充电规格的日本和欧洲企业将被迫调整战略。

      

  “近期将提供NACS连接器”,美国大型快速充电服务企业ChargePoint于6月12日发布消息称,将更新自己的网络以支持特斯拉的快速充电规格NACS。同一天,美国EVgo也宣布,将在全美范围内采用特斯拉规格的充电器。

    

  此前,这些美国充电服务公司一直在推进与特斯拉的NACS不同的“Combo(CCS)”规格。

 

  

   

  以前属于CCS阵营的福特汽车于5月下旬宣布支持特斯拉规格之后,通用汽车也于6月上旬效仿了这一做法。充电规格竞争潮流突然发生变化,目前美国各企业一起涌入了特斯拉规格的阵营。

      

  业界之所以认为特斯拉的NACS规格会在美国成为主流,是因为福特汽车和通用汽车宣布2025年以后投放市场的EV将采用特斯拉的标准规格。通用汽车的首席执行官(CEO)Mary Barra就此次的决定表示,“这将推动业界统一北美充电规格”。

  

  背景原因在于拜登政府的战略

    

  美国3家企业合作的背景原因是拜登政府采取了EV普及政策。

     

  美国政府支持在本国生产EV和电池,并对建设充电基础设施提供补贴。提出了到2030年设置50万座充电器的目标。

     

  目前美国只有15万座EV充电器,其中对EV普及起到关键作用的快速充电器只有3万座。美国政府在支持CCS规格的同时,要求占据约6成快速充电器份额的特斯拉开放充电网络。

     

  特斯拉自主制定规格,构建并拥有自己的网络。开放充电基础设施的弊端是可提高竞争对手企业EV的方便性,但如果自身规格成为标准的话,特斯拉将很有可能在充电网络业务上占据优势。

    

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