NIKKEI——日本经济新闻中文版

      随着纯电动汽车（EV）用电池需求的增加，材料价格高涨。在这一背景下，关注的目光正在向锂离子电池的“成熟技术”聚焦。成为主角的磷酸铁锂（LFP）电池不仅价格低廉、安全性高，还通过改进制造技术提升了被视为弱点的容量。对200年前开发的水系电池进行改良的动向也十分活跃。如果能通过温故知新重新磨炼技术，将有望促进纯电动汽车和可再生能源的进一步普及。

磷酸铁锂电池（资料图）

      日本冈山县启动了新建日本最大规模蓄电池工厂的计划。预定2024年投产，蓄电池年产能为5吉瓦时（1吉瓦为10亿瓦），可储存45万户家庭一天的用电量。

      主导该项目的是2021年成立的可再生能源初创企业PowerX（位于东京都港区）。该公司由曾在服装销售企业ZOZO担任首席运营官（COO）的伊藤正裕社长创立，由伊藤忠商事和J-Power等公司出资。伊藤社长表示：“我们的目标是成为日本最大的蓄电池生产商”。

      作为原动力，PowerX将目光投向的是磷酸铁锂电池，而不是目前固定型蓄电池的主流产品——使用钴或镍的三元锂电池。该公司将使用新工厂量产的固定型磷酸铁锂电池，力争2030年前在日本建设7000处纯电动汽车充电设备。

工厂竣工后的效果图（由PowerX提供）

      磷酸铁锂电池由索尼于2009年率先发售。特点是不易起火，寿命达到铅酸电池和镍氢电池的两倍以上，可靠性较高。但此前在锂电池领域迅速成为主角的是容易增加容量的三元锂电池。智能手机等小型数字设备的问世也带动三元锂电池的需求增加。

      材料价格高涨导致电池的环境发生剧变

      原本已是“成熟技术”的磷酸铁锂电池之所以受到关注，是因为具有比以往评价更高的安全性和长寿命，而且价格低廉。

      三元锂电池使用锂、镍、钴等稀有金属。锂集中分布于南美和澳大利亚，镍主要分布在东南亚，钴集中分布于非洲等地区，供应量有限。在汽车向纯电动车转型的潮流之下，电池材料的价格高涨。据英国阿格斯媒体（Argus Media）报道，钴的欧洲现货价格最近创下新高，达到2016年的约3倍。

      一方面，磷酸铁锂电池是正极材料使用锂、铁、磷的“无钴”电池。正极材料费用在电池中的占比为4～5成左右。材料使用铁和磷的磷酸铁锂电池可以轻松实现材料的稳定采购，成本可比三元锂电池降低2成。

      目前，磷酸铁锂电池出现了成为纯电动汽车主流电池的势头。电池价格占纯电动汽车价格的三分之一。为了稳定采购价格便宜的电池，美国特斯拉和福特汽车等正在推进采用磷酸铁锂电池。据美国高盛集团（Goldman Sachs）预测，从2025年的纯电动汽车用电池份额来看，磷酸铁锂电池将达到36％，比2020年高出14个百分点。

      投资向成熟技术集中，还引发技术创新

      由于投资向成熟技术集中，还逐步引发了技术革新。一马当先的是全球最大的车载电池企业中国的宁德时代新能源科技（CATL）。