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中国将磷酸铁锂电池推向EV主流

2023/02/03

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      随着纯电动汽车(EV)用电池需求的增加,材料价格高涨。在这一背景下,关注的目光正在向锂离子电池的“成熟技术”聚焦。成为主角的磷酸铁锂(LFP)电池不仅价格低廉、安全性高,还通过改进制造技术提升了被视为弱点的容量。对200年前开发的水系电池进行改良的动向也十分活跃。如果能通过温故知新重新磨炼技术,将有望促进纯电动汽车和可再生能源的进一步普及。

  

磷酸铁锂电池(资料图)

      

      日本冈山县启动了新建日本最大规模蓄电池工厂的计划。预定2024年投产,蓄电池年产能为5吉瓦时(1吉瓦为10亿瓦),可储存45万户家庭一天的用电量。

  

      主导该项目的是2021年成立的可再生能源初创企业PowerX(位于东京都港区)。该公司由曾在服装销售企业ZOZO担任首席运营官(COO)的伊藤正裕社长创立,由伊藤忠商事和J-Power等公司出资。伊藤社长表示:“我们的目标是成为日本最大的蓄电池生产商”。

 

      作为原动力,PowerX将目光投向的是磷酸铁锂电池,而不是目前固定型蓄电池的主流产品——使用钴或镍的三元锂电池。该公司将使用新工厂量产的固定型磷酸铁锂电池,力争2030年前在日本建设7000处纯电动汽车充电设备。

     

工厂竣工后的效果图(由PowerX提供)

       

      磷酸铁锂电池由索尼于2009年率先发售。特点是不易起火,寿命达到铅酸电池和镍氢电池的两倍以上,可靠性较高。但此前在锂电池领域迅速成为主角的是容易增加容量的三元锂电池。智能手机等小型数字设备的问世也带动三元锂电池的需求增加。

 

      材料价格高涨导致电池的环境发生剧变

   

      原本已是“成熟技术”的磷酸铁锂电池之所以受到关注,是因为具有比以往评价更高的安全性和长寿命,而且价格低廉。

      三元锂电池使用锂、镍、钴等稀有金属。锂集中分布于南美和澳大利亚,镍主要分布在东南亚,钴集中分布于非洲等地区,供应量有限。在汽车向纯电动车转型的潮流之下,电池材料的价格高涨。据英国阿格斯媒体(Argus Media)报道,钴的欧洲现货价格最近创下新高,达到2016年的约3倍。

  

 

 

      一方面,磷酸铁锂电池是正极材料使用锂、铁、磷的“无钴”电池。正极材料费用在电池中的占比为4~5成左右。材料使用铁和磷的磷酸铁锂电池可以轻松实现材料的稳定采购,成本可比三元锂电池降低2成。

 

      目前,磷酸铁锂电池出现了成为纯电动汽车主流电池的势头。电池价格占纯电动汽车价格的三分之一。为了稳定采购价格便宜的电池,美国特斯拉和福特汽车等正在推进采用磷酸铁锂电池。据美国高盛集团(Goldman Sachs)预测,从2025年的纯电动汽车用电池份额来看,磷酸铁锂电池将达到36%,比2020年高出14个百分点。

  

      投资向成熟技术集中,还引发技术创新

  

      由于投资向成熟技术集中,还逐步引发了技术革新。一马当先的是全球最大的车载电池企业中国的宁德时代新能源科技(CATL)。

 

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