NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　美国Wedbush证券公司就此次与通用汽车、福特汽车合作对特斯拉业绩的影响分析称，“未来几年内将使销售额提高30亿美元”。

　　欧洲企业也受影响

　不得不做决断的是日本和欧洲企业。通用汽车、福特汽车、特斯拉在美国市场的EV份额合计接近8成。从充电站运营公司的角度来看，加上ChargePoint及EVgo等，份额也达到8成。

　　特斯拉在美国成为标准规格将影响全球的规格竞争。

特斯拉（REUTERS）

　　大众、梅赛德斯-奔驰集团等欧洲企业大多采用CCS规格。欧洲当局之前一直推进CCS规格，特斯拉也不得不在欧洲销售的车辆上采用CCS规格。

　　在特斯拉的NACS规格有可能在美国成为统一规格的趋势下，形势或将发生逆转。日本电动化研究所的代表董事和田宪一郎认为，“在欧洲，这将导致对CCS规格的担忧加强”。

　　过去一直集中在快速充电规格“CHAdeMO”上的日本企业正在全球最大EV生产销售市场的中国寻找出路。

　　日本企业与中国联手打造了新规格“ChaoJi”。这是中国的快速充电规格“GB/T”的下一代版本。如果ChaoJi在中国普及，支持的汽车数量将变得庞大。

　　面临的课题是如何向欧美普及。但在中美对立的背景下，日本国内汽车厂商高管普遍认为，“很难把中国参与的规格推广到全世界”。

　　如果中日合作的ChaoJi规格很难在欧美普及，那么日本就需要靠自身的CHAdeMO规格取胜。不过，过去带头普及CHAdeMO规格的日产汽车最近在美国更换成CCS等规格，处于劣势。 

　　在向EV转型方面落后的日本企业在快速充电规格上也有可能落后。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）清水直茂 堀田隆文 纽约