NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在中国市场上销售的EV面临激烈的竞争，性价比似乎高于在日本市场上流通的商品。如果作为评判性价比的标准，以1万日元（约合人民币510.58元）的价格=1公里续航距离画一条直线，那么包括在日本也供应同款车辆的丰田和日产的EV在内，在中国市场上的畅销商品全在直线以上。由于续航距离的计算方法不同，难以全面做比较，但绝不可以认为“便宜没好货”。

　　日产在日本国内也销售的LEAF（中国名：聆风）的“e＋”等部分车型，有的车型每1万日元价格的续航距离超过1公里。不过，商品集中在500万～800万日元（约合人民币25.53万～40.85万元）的高端车型，对普通百姓而言高不可攀。1月起在日本作为乘用车类别上市的比亚迪小型纯电动SUV“ATTO3”的售价为440万日元（约合人民币22.46万元），续航距离为485公里。消费者非常关注性价比，要想在日本国内全面普及EV，需要价格在300万～400万日元（约合人民币15.30万～20.40万元）、续航距离在300～400公里左右的车型。

ATTO3