NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中国比亚迪（BYD）此前宣布了自2023年起在日本推出的首款纯电动汽车（EV）的销售战略。除了将3个车型的价位定为300万～600万日元（约合人民币14.5~29.1万）之外，还将在便利店的旧址开销售店。比亚迪日本公司（BYD Auto Japan，位于横滨市）的社长东福寺厚树日前接受了NIKKEI Mobility的采访。强调了比亚迪继巴士等之后、在乘用车领域也将向日本企业的大本营发起挑战的想法。

比亚迪日本公司的社长东福寺厚树。先后任职于三菱汽车和德国大众旗下日本法人之后担任现职

      记者：比亚迪将以中型SUV“ATTO3”为开端，加上紧凑型掀背车和轿车推出3款纯电动汽车。价格将设定在何种水平？

      东福寺：将在日本市场属于量贩价位的300万～600万日元区间推出3款主流汽车，以争取广泛消费者。关键是打造从汽油车换乘之际没有违和感的纯电动汽车。与美国特斯拉的汽车相比，外观和驾驶席周围的开关等有意不去积极强调“纯电动汽车的特点”。

       比亚迪还将从日产汽车LEAF（中国名：聆风）争取用户。LEAF自2010年的第一代上市算起过去很长时间，已迎来更新换代的时期。希望推动喜欢纯电动汽车、但此前没有其他选项的日本用户尝试比亚迪。

      比亚迪还是电池企业，电池技术也是一大特点。ATTO3采用自主制造的扁平的“刀片电池（The blade battery）”，实现了485公里的续航距离，寿命也很长。在电池的温度管理方面表现突出，即使长途行驶，在承载负荷后也能顺利充电。即使在中国北部的寒冷地区，也积累了大量行驶的成绩。

比亚迪2023年内将在日本推出3款纯电动汽车（7月，东京都江东区）

      记者：如果3个车型之中价格最适中的“海豚”享受补贴后的实际售价低于300万日元，消费者的心理负担是否将下降？

      东福寺：2023年度的（日本政府等）补贴达到多少将是重要因素之一。将等待补贴额公布之后，根据情况设定价格。目前日元兑人民币趋于贬值。不过，与汇率相比，更意识到自身在竞争环境之中的位置，希望定价能使汽车价值充分打动客户。