比亚迪日本社长谈EV销售战略
2022/10/19
中国比亚迪(BYD)此前宣布了自2023年起在日本推出的首款纯电动汽车(EV)的销售战略。除了将3个车型的价位定为300万~600万日元(约合人民币14.5~29.1万)之外,还将在便利店的旧址开销售店。比亚迪日本公司(BYD Auto Japan,位于横滨市)的社长东福寺厚树日前接受了NIKKEI Mobility的采访。强调了比亚迪继巴士等之后、在乘用车领域也将向日本企业的大本营发起挑战的想法。
比亚迪日本公司的社长东福寺厚树。先后任职于三菱汽车和德国大众旗下日本法人之后担任现职 |
记者:比亚迪将以中型SUV“ATTO3”为开端,加上紧凑型掀背车和轿车推出3款纯电动汽车。价格将设定在何种水平?
东福寺:将在日本市场属于量贩价位的300万~600万日元区间推出3款主流汽车,以争取广泛消费者。关键是打造从汽油车换乘之际没有违和感的纯电动汽车。与美国特斯拉的汽车相比,外观和驾驶席周围的开关等有意不去积极强调“纯电动汽车的特点”。
比亚迪还将从日产汽车LEAF(中国名:聆风)争取用户。LEAF自2010年的第一代上市算起过去很长时间,已迎来更新换代的时期。希望推动喜欢纯电动汽车、但此前没有其他选项的日本用户尝试比亚迪。
比亚迪还是电池企业,电池技术也是一大特点。ATTO3采用自主制造的扁平的“刀片电池(The blade battery)”,实现了485公里的续航距离,寿命也很长。在电池的温度管理方面表现突出,即使长途行驶,在承载负荷后也能顺利充电。即使在中国北部的寒冷地区,也积累了大量行驶的成绩。
比亚迪2023年内将在日本推出3款纯电动汽车(7月,东京都江东区) |
记者:如果3个车型之中价格最适中的“海豚”享受补贴后的实际售价低于300万日元,消费者的心理负担是否将下降?
东福寺:2023年度的(日本政府等)补贴达到多少将是重要因素之一。将等待补贴额公布之后,根据情况设定价格。目前日元兑人民币趋于贬值。不过,与汇率相比,更意识到自身在竞争环境之中的位置,希望定价能使汽车价值充分打动客户。
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