日经记者试驾比亚迪“海豹”后这样评价
2023/01/19
比亚迪(BYD)将涉足日本市场。为了一探中国产纯电动汽车(EV)的实力,日本经济新闻(中文版:日经中文网)记者试驾了比亚迪预定在日本推出的4门轿车“海豹(SEAL)”。
海豹是运动版4门轿车(中国上海市) |
海豹是计划2023年向日本投放的3款车型中的一款,在中国的指导价为21万2800~28万9800元。分为550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版,共计4款车型,记者此次试驾了长续航版。
EV特有的“稳定·静音·加速”性能完全凌驾于汽油车,对包括日本车企在内的不能大胆转向EV的发达国家的大型车企而言,将成为一大威胁。
海豹全长4800毫米、宽1875毫米,高度降至1460毫米,属于运动车型。前车体的设计会让人联想到丰田运动轿跑“Supra”等。不过,与双座的Supra不同,海豹配备有后座,可乘坐5人。
进入车里,首先看到2块大型显示屏。1块是显示速度等的10.25英寸仪表板。另一块为15.6英寸,可触屏操控导航仪、空调、音响等。还搭载连接网络的智能系统,屏幕可以纵横旋转、方便使用。另外,在驾驶位上配备抬头显示器(HUD),可在前窗玻璃上投影速度和续航距离。
海豹搭载大尺寸显示屏 |
踩下油门,首先感到车体的稳定性很高。搭载巨大电池的EV比汽油车更重,海豹重约2吨。车身重量一般会影响行驶性能,海豹的车高比SUV低,在坑洼不平的道路上,即使打方向盘也能安心提速。
第二是EV的通用特征——静音。关闭车窗后停车时,完全处于无音状态。行驶过程中也几乎听不到马达的噪声和振动。
最后是加速能力。记者试驾的长续航版的零百加速时间为5.9秒。与发动机不同,EV不受转速左右,马达可以发挥扭矩的特性起到了作用,起步时感受不到约2吨的车重。加速性能最出色的四驱性能版的零百加速时间只需要3.8秒。
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