NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　比亚迪（BYD）将涉足日本市场。为了一探中国产纯电动汽车（EV）的实力，日本经济新闻（中文版：日经中文网）记者试驾了比亚迪预定在日本推出的4门轿车“海豹（SEAL）”。

海豹是运动版4门轿车（中国上海市）

　　海豹是计划2023年向日本投放的3款车型中的一款，在中国的指导价为21万2800～28万9800元。分为550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版，共计4款车型，记者此次试驾了长续航版。

　　EV特有的“稳定·静音·加速”性能完全凌驾于汽油车，对包括日本车企在内的不能大胆转向EV的发达国家的大型车企而言，将成为一大威胁。

　　海豹全长4800毫米、宽1875毫米，高度降至1460毫米，属于运动车型。前车体的设计会让人联想到丰田运动轿跑“Supra”等。不过，与双座的Supra不同，海豹配备有后座，可乘坐5人。

　　进入车里，首先看到2块大型显示屏。1块是显示速度等的10.25英寸仪表板。另一块为15.6英寸，可触屏操控导航仪、空调、音响等。还搭载连接网络的智能系统，屏幕可以纵横旋转、方便使用。另外，在驾驶位上配备抬头显示器（HUD），可在前窗玻璃上投影速度和续航距离。

海豹搭载大尺寸显示屏

　　踩下油门，首先感到车体的稳定性很高。搭载巨大电池的EV比汽油车更重，海豹重约2吨。车身重量一般会影响行驶性能，海豹的车高比SUV低，在坑洼不平的道路上，即使打方向盘也能安心提速。

　　第二是EV的通用特征——静音。关闭车窗后停车时，完全处于无音状态。行驶过程中也几乎听不到马达的噪声和振动。

　　最后是加速能力。记者试驾的长续航版的零百加速时间为5.9秒。与发动机不同，EV不受转速左右，马达可以发挥扭矩的特性起到了作用，起步时感受不到约2吨的车重。加速性能最出色的四驱性能版的零百加速时间只需要3.8秒。