日经中文网
NIKKEI——日本经济新闻中文版

  • 20xx 水曜日

  • 0708

  • 搜索
Home > 中国 > 企业 > 日经记者试驾比亚迪“海豹”后这样评价

日经记者试驾比亚迪“海豹”后这样评价

2023/01/19

PRINT

  比亚迪(BYD)将涉足日本市场。为了一探中国产纯电动汽车(EV)的实力,日本经济新闻(中文版:日经中文网)记者试驾了比亚迪预定在日本推出的4门轿车“海豹(SEAL)”。

   

海豹是运动版4门轿车(中国上海市)

  

  海豹是计划2023年向日本投放的3款车型中的一款,在中国的指导价为21万2800~28万9800元。分为550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版,共计4款车型,记者此次试驾了长续航版。

    

  EV特有的“稳定·静音·加速”性能完全凌驾于汽油车,对包括日本车企在内的不能大胆转向EV的发达国家的大型车企而言,将成为一大威胁。

     

  海豹全长4800毫米、宽1875毫米,高度降至1460毫米,属于运动车型。前车体的设计会让人联想到丰田运动轿跑“Supra”等。不过,与双座的Supra不同,海豹配备有后座,可乘坐5人。

     

  进入车里,首先看到2块大型显示屏。1块是显示速度等的10.25英寸仪表板。另一块为15.6英寸,可触屏操控导航仪、空调、音响等。还搭载连接网络的智能系统,屏幕可以纵横旋转、方便使用。另外,在驾驶位上配备抬头显示器(HUD),可在前窗玻璃上投影速度和续航距离。

  

海豹搭载大尺寸显示屏

    

  踩下油门,首先感到车体的稳定性很高。搭载巨大电池的EV比汽油车更重,海豹重约2吨。车身重量一般会影响行驶性能,海豹的车高比SUV低,在坑洼不平的道路上,即使打方向盘也能安心提速。

     

  第二是EV的通用特征——静音。关闭车窗后停车时,完全处于无音状态。行驶过程中也几乎听不到马达的噪声和振动。

   

  最后是加速能力。记者试驾的长续航版的零百加速时间为5.9秒。与发动机不同,EV不受转速左右,马达可以发挥扭矩的特性起到了作用,起步时感受不到约2吨的车重。加速性能最出色的四驱性能版的零百加速时间只需要3.8秒。

  

版权声明:日本经济新闻社版权所有,未经授权不得转载或部分复制,违者必究。

报道评论

非常具有可参考性
 
70
具有一般参考性
 
6
不具有参考价值
 
15
投票总数: 91

日经中文网公众平台上线!
请扫描二维码,马上关注!

HotNews

・日本经济新闻社选取亚洲有力企业为对象,编制并发布了日经Asia300指数和日经Asia300i指数(Nikkei Asia300 Investable Index)。在2023年12月29日之后将停止编制并发布日经Asia300指数。日经中文网至今刊登日经Asia300指数,自2023年12月12日起改为刊登日经Asia300i指数。