NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中国纯电动汽车（EV）大型厂商比亚迪（BYD）正在提高国际存在感。日本经济新闻社（中文版：日经中文网）在专家的协助下分析了比亚迪的纯电动汽车相关专利，结果发现，在中国企业中，其申请数量最为突出，在日美欧的申请也在增加。比亚迪自主开发的蓄电池“刀片电池”被其他企业的专利大量引用，有可能在中国乃至世界市场成为不容忽视的存在。

比亚迪将在欧洲启动销售的运动型轿车“汉（Han）”

      比亚迪成立于1995年，最初涉足个人电脑等的电池业务，2003年进入汽车业务领域。2022年3月，比亚迪停产汽油车，开始专注于纯电动汽车和插电式混合动力车（PHV）。在中国，2022年上半年在包括纯电动汽车在内的新能源汽车销量上，比亚迪超过特斯拉，跃居首位。

      10月，比亚迪宣布在欧洲主要国家推出新款纯电动乘用车。将发布3款车，从此前的试销售转向正式拓展业务。还宣布2023年正式进入日本市场。计划以日欧为开端，将全球化纳入视野。我们借助专利探寻了该公司的优势。

      在从事专利分析的日本知识产权图景公司（Intellectual Property Landscape，位于东京中央区）的协助下，我们分析了在中国销售纯电动汽车的中国4家主要企业的纯电动汽车相关的专利申请。专利申请数量最多的是比亚迪，为1557项。达到排在第2位的浙江吉利控股集团（870项）的1.8倍。第3位是奇瑞汽车（640项），第4位则是上海汽车集团（448项）。

      比亚迪在海外的申请数量也超过其他3家，可见该公司放眼于全球化。在欧洲申请了171项，占申请总数的比率为11％。在美国申请139项（8.9％），在日本申请49项（3.1％）。浙江吉利控股集团总计为870项，欧洲为58项（6.7％），美国为33项（3.8％），日本仅8项（0.9％）。此外，奇瑞汽车仅为数项，上海汽车几乎为零。

      按时间顺序来看，比亚迪的申请开始增加是在2016年，达到203项，增至2015年的3.5倍。2016年挖来在德国奥迪设计部门担任一把手的设计师，吸引了优秀人才。专利申请随后也持续增加，到2020年达到349项。