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本田挑战(1)宗一郎老宅再现改革DNA

2022/09/15

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日本企业研究

 

      在汽车的世界,2003年成立的特斯拉打开了纯电动汽车市场,现在的总市值达到丰田等7家日本车企总和的近3倍。三部敏宏说:“这样下去,日本和本田都得完蛋”。

 

      半个世纪前的1972年,本田发布了低公害发动机“CVCC”,克服了被称不可能实现的美国尾气排放法规《马斯基法》。以此开创了环保车时代。面向即将到来的脱碳时代,本田能干些什么?

 

      没有时间了。本田2010年代走上了以全球销量倍增至600万辆为目标的扩展路线,但遇到了挫折。前社长八乡隆弘被迫关闭国内外的工厂,以缩小太过伸长的战线。面向电动化,本田比其他车企显得更加力不从心。

 

      三部敏宏很着急。2021年4月1日就任社长3周后,他公布了“2040年实现摆脱汽油车”的目标。6月就坐到了与索尼的吉田宪一郎洽谈合作的桌上。

 

      本田一直特立独行。在汽油车全盛时代像独狼一样的本田已成为过去的历史。

 

      2022年8月29日,三部敏宏在首尔。因为他要与韩国电池企业LG新能源CEO权英寿就设立车载电池工厂签订协议。为了加速电动化路线,需要与外部企业进行战略性合作。对于这样考虑的三部敏宏,权英寿回应道:“我们一起合作推进EV”。

     三部敏宏毫不掩饰地说:“竞争对手是AppleCar ”。本田的纯电动车新公司将多次被传要开始造车的苹果作为假想敌,近日在东京极其隐秘的场所设立了办公室。这家新公司的会长兼CEO是在本田负责过四轮部门的水野泰秀。他的就任非常突然。 三部敏宏鼓励他说:“你不要管收益。只管制造让社会猛然一惊的产品”,水野意识到这是“单程票,没有退路”。

 

      本田新EV的目标是像保时捷一样超过1000万日元的高档车。新EV的品牌中没有本田和索尼的名字。因为是从零开始,正在考虑各种各样的方案。

 

      市场的评价很严苛。本田2000年代总市值一度超过索尼,但后来一直低迷,2017年被索尼反超。索尼推进电子业务重组并培育了内容业务等收益支柱,如今的总市值是本田的2倍。苹果总市值达到350万亿日元,是本田的50倍。

 

      因为本田稳步赚取现金的业务结构改革尚未完成。三部敏宏就任社长后,四轮车的营业利润率为3%(2021财年)。丰田的营业利润率为8%,大众为6%(2021财年)。即使本田想要摆脱汽油车,但眼下如果不盈利,今后会很难实现。

 

      三部敏宏说:“要制造自己也想买、现世没有的纯电动汽车,直到成功”。到新车上市还有3年时间。结果会如何?

 

 日本经济新闻(中文版:日经中文网)天边静、白井咲贵、古川庆一、阿部晃太朗、为广刚、北川舞

   

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