NIKKEI——日本经济新闻中文版

      本田已决定与韩国LG旗下企业一起投资6100亿日元，建设纯电动汽车（EV）电池工厂。这将是本田的第一家自主纯电动汽车电池工厂，同时成为日本车企在美国对纯电动汽车电池生产直接投资的首个具体案例。虽然欧美企业相继宣布了电动化巨额投资，但此前日本企业一直持慎重态度。美国相继出现迅速转向纯电动汽车的迹象，以本田为开端，日本企业也将再掀攻势。

      本田的合作伙伴是LG新能源。LG新能源正在与美国通用汽车（GM）联合开发车载电池“Ultium”。本田与通用已在纯电动汽车和电池方面展开合作，计划在美国推出2款搭载Ultium的纯电动汽车。

      本田计划到2030年，包括其他车型在内，将相当于在美产量一半的80万辆变为纯电动汽车。此次的新工厂有望供应最多70万～80万辆标准纯电动汽车所需的电池，本田确保电池供应的努力终于初见成效。

LG新能源CEO权英寿（左）和本田社长三部敏宏就新建纯电动汽车电池合资工厂达成协议

      此外，日产汽车也将积极增强电池产能。1月，日产与联盟伙伴法国雷诺和三菱汽车宣布，到2030年将在全球确保总计220吉瓦时的电池产能。

      2021年，日产与中国企业旗下、自身也有出资的远景动力（Envision AESC Group）展开合作，宣布了在英国建设新电池工厂的计划。还考虑在美国扩充现有工厂的产能。在美国推进供应链去中国化的背景下，日产高管表示“为了应对供应链中断，不得不考虑分散风险”。

      远景动力宣布计划称，将投资2500亿日元，在美国肯塔基州建设新的纯电动汽车电池工厂。预定向德国梅赛德斯·奔驰集团等供货。

      丰田计划与旗下的丰田通商合作，在2030年之前在北美投入约3800亿日元。新工厂最初将以面向混合动力车（HV）为中心，也将考虑纯电动汽车。

      在美国，转向纯电动汽车的趋势似乎在迅速发展。不仅有拜登政府相继出台的纯电动汽车振兴措施，8月25日，加利福尼亚州的环保当局宣布到2035年全面禁售包括混动车在内的燃油车新车。美国咨询机构理特咨询公司(Arthur D.Little)的合伙人贝濑齐评价称，“本田提出了去发动机化的方针，在可能出现供应短缺的电池方面，为了保证供货抢占了先机”。