NIKKEI——日本经济新闻中文版

      杉本贵司：索尼集团开始涉足纯电动汽车（EV）。纯电动汽车领域已成为大型车企和新兴企业相互交锋的激战区，索尼如何赢得这场竞争？如果梳理一下索尼涉足纯电动汽车的经历，就会发现索尼想要取胜的并非汽车本身。

索尼公开的纯电动汽车试制车（1月4日，美国拉斯维加斯）

      2017年，索尼要造车的讨论从两位关键人物的谈话开始。一位是副社长兼首席财务官（CFO）十时裕树，时任索尼移动子公司的社长。另一位是常务董事川西泉，负责当时刚开始启动的AI机器人业务。

      十时裕树：“你觉得汽车行业百年一遇的大变革本质是什么？”

      川西泉：“汽车的构造由机械换成电器，就需要软件来控制。而这不正是索尼的优势吗？”

      当时，川西正在推动犬型机器人“aibo”的复活。正如团队名称，这是由人工智能（AI）与机器人技术相结合的商品，但核心技术不是硬件而是软件。汽车就是该业务的延伸。在拥有100多年历史的汽车产业，成败的关键也不是硬件而是软件。

      川西说：“我要做的不是纯电动汽车，而是交通工具”。意思是索尼要做的汽车只是外形像车。并且，索尼在2018年1月推出aibo时已正式开始在AI机器人团队内开发“交通工具”。那么，索尼要在交通工具的哪个领域取胜？

      5年前， 川西在与十时裕树讨论的过程中使用的是“Software Defined Vehicle”。直译就是“软件定义汽车”。就是以软件为起点设计、软件成为核心价值的汽车。最近汽车行业越来越多提到这个词。川西回忆说：“从当时开始，在公司内部资料中，我们就已经在（讨论）用这个词”。

      这就是“索尼汽车”的目标所向。如何通过汽车在软件领域制胜？川西说：“我们要制造汽车的大脑”。具体而言，索尼主攻的方向不是与“行驶”直接相关的部分，而是自动驾驶及娱乐等软件。