NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　丰田将在美国新建首座电池工厂。虽然是携手旗下企业成立合资公司，但丰田的出资达到9成，1成来自旗下的丰田通商。美国工厂将在事实上成为丰田的自主电池工厂。在转向纯电动汽车（EV）的趋势加强的背景下，丰田认为电池将影响今后的新一代汽车的竞争力，在重要市场美国避免从外部采购电池。希望在不依赖其他企业的情况下，推进丰田式的“Kaizen（持续改善）”，以有利地位参与竞争。

　　“设备产业认为只要安上制造设备即可，但那是错误的。有更多能做的事情。（设备产业）缺乏持续改善”。丰田的高管考虑到电池和半导体产业，此前曾这样对周围的人表示。

　　设备产业的模式是对高性能设备展开大规模初期投资，通过设备运行来回收投资。在新一代汽车上变得重要的电池和半导体就是设备产业的典型。早在目前的半导体短缺状况浮出水面之前，丰田就加强了对设备产业的担忧。

　　丰田9月宣布了向电池领域投资1.5万亿日元的方针。敲定了在日本、美国、中国、欧洲等主要地区展开投资的大体框架。关于电池投资，丰田在日本国内和中国，一直与1996年携手松下成立的混合动力车用电池厂商Primearth EV Energy以及2020年同样与松下成立的泰星能源解决方案（Prime Planet Energy & Solutions）展开合作。

丰田计划通过电池与车辆的一体化开发使电池成本减半

　　在“按地区寻找合作伙伴，展开投资”（丰田高管）的思路之下，在明显转向纯电动汽车的中国市场，丰田还加深了与中国宁德时代新能源科技（CATL）和比亚迪（BYD）等电池厂商的合作。丰田在欧美的合作伙伴也受到关注，在美国本次是事实上单独推进电池项目。    

　　推进汽车和电池的一体化开发，使成本减半

　　全球大型汽车企业相继宣布投资电池，但建设自主工厂还很罕见。大众携手中国电池厂商在德国生产纯电动汽车电池。欧洲Stellantis也提出方针称，借助与韩国LG化学旗下的电池子公司LG能源解决方案（LG Energy Solution）的合资公司在北美生产电池。